Interogare RPM

Salut,
voiam să știu ce faci cu motorul astfel încât în loc să dea cam 3500 rpm la 100 sau 120 km/h, să-mi dea cam 1200 sau 1500 rpm.
Am văzut asta la acele programe de revizie sau ceva similar, unde aveau un Escalade și, în afară de transformarea completă, motorul făcea asta
sau se întâmplă doar la motoarele gigantice, de înaltă performanță?

Mulțumesc

Ceea ce menționezi este funcția cutiei de viteze și există un factor pe care nu-l menționezi: cuplul motorului.

Vezi tu, mișcarea motorului, care se rotește la aproximativ 3.000 RPM, de exemplu, este redusă, ceea ce înseamnă că reduce viteza și crește forța cu care se rotesc piesele mobile.

Acest raport de transmisie este lucrarea cutiei de viteze și a diferențialului conic, ca să vă faceți o idee:

MA 3,95/1
1a 3,73/1
2a 2,49/1
3a 1,67/1
4a 0,99/1
5a 0,85/1
6a 0,75/1

Asta înseamnă că în marșarier, în prima, a doua și a treia treaptă de viteză, transmisia merge mai încet decât motorul, în a patra, motorul și transmisia se rotesc cu aceeași viteză (de unde și denumirea de direct) iar a cincea și a șasea înmulțesc mișcarea motorului (overdrive).

Primul număr reprezintă turațiile motorului, iar al doilea turațiile transmisiei (acesta este cunoscut sub numele de raport de transmisie). În prima treaptă de viteză, motorul face trei și trei sferturi de rotație pentru o rotație a transmisiei, deci transmisia merge foarte încet, dar cu multă putere, de exemplu, în timp ce în a șasea se întâmplă opusul.

Diferențialul cu angrenaj conic are și el un raport de transmisie, în acest caz fix, și este responsabil pentru convertirea și transmiterea mișcării transmisiei către roți (nu o să crezi că roțile se învârt la 3000 RPM când ești pe locul 4 la 3000 RPM).

Cu stimă.