Problemă de temperatură

schimbă garnitura chiulasei

Primul lucru de făcut este să începeți cu partea ușoară.

Presurizați circuitul de răcire cu motorul rece. Pentru a face acest lucru, va trebui să găsiți un dop de cauciuc care etanșează ermetic vasul de expansiune sau să modificați dopul din fabrică al mașinii (și să găsiți unul nou).

Prin presurizarea circuitului, așa cum spune colegul meu (maxim 0,5 bar), vom ști dacă pierdem apă printr-o scurgere sau printr-un furtun. Deoarece motorul este și rece, apa nu se va evapora atunci când are scurgeri și nici nu ne poate arde dacă dopul iese.

În plus, va trebui să verificați dacă restul componentelor circuitului sunt în stare bună.

Pompa de apă va trebui scoasă din motor. Verificați dacă rotorul pompei nu prezintă uzură sau fisuri, dacă garnitura (garnitura de apă) nu prezintă scurgeri, dacă nu există joc pe arbore, dacă garnitura pompei nu este slăbită etc. (Dacă instalați o pompă nouă, ar fi cel mai bine, dar banii sunt bani).

Termostatul va trebui, de asemenea, verificat și, dacă funcționează, LĂSAȚI-L ÎN MOTOR. Pentru a face acest lucru, pur și simplu puneți-l într-o cratiță cu apă și încălziți-l pe aragaz cu un termometru. Când atinge temperatura marcată pe placă (în mod normal 82°C), supapa va începe să se deschidă, iar la aproximativ 90 sau 92 de grade, va fi complet deschisă. Când scoateți termostatul și îl puneți în apă rece, acesta trebuie închis imediat.

Termostatul reduce considerabil consumul, deoarece, cât este rece, motorul nu permite căldurii pe care o generează să scape prematur în radiator.

Dacă îl scoateți, performanța motorului scade, iar chiulasa se umple cu carbon provenit din arderea benzinei sub temperatura de funcționare pentru o perioadă lungă de timp.

Un alt lucru de verificat este supapa de suprapresiune de pe vasul de expansiune, deoarece uneori rămâne deschisă sau se blochează, iar circuitul nu câștigă presiune, astfel încât apa fierbe când atinge 100°C, se formează buzunare de abur în chiulasă și scapă prin capacul rezervorului. Acest lucru ne lasă fără apă și cu temperatură excesivă.

Verificarea capacului este complicată, deoarece ar trebui să îl puneți în rezervor și să aplicați presiune în circuit cu un manometru... Cea mai ușoară și mai puțin costisitoare opțiune este înlocuirea acestuia.

Salutări.

Ei bine, ei bine, datele

Pentru informarea dumneavoastră, am întâlnit această defecțiune la modelele Corsa. Problema este cauzată în principal de supraîncălzirea capacului rezervorului de lichid de răcire.

Cu stimă

Ar putea fi radiatorul înfundat, este o defecțiune mai mult sau mai puțin obișnuită, a trebuit să schimb mai multe.