Un injector nu primește semnal, Fiat Uno Fire 1.3 8v

Salut prieteni ai acestei pagini, a trecut ceva vreme de când am vizitat ultima dată această pagină și sunt uimit de cât de mult s-a schimbat!!! Sunt aici să vă povestesc despre problema mea. Am un Fiat Uno Fire 1.3 8v din 2006. Într-o zi a început să aibă rateuri, smucituri până a ajuns la 3 cilindri. L-am dus la service, am schimbat injectoarele, dar niciun semnal nu ajungea la unul dintre ele. Am reparat ECU-ul și a fost bine. Când am pus ECU-ul la loc, tot ce am făcut a fost să curăț butucul ECU-ului și a funcționat perfect. L-am dus înapoi la service și am ieșit să-l testăm, ca la carte. A doua zi a început să aibă smucituri la turație mică până a ajuns pe alocuri la 3 cilindri, adică pe alocuri are rateuri mai mari sau mai mici și alteori funcționează perfect. Vă mulțumesc anticipat că v-ați făcut timp să citiți asta și dacă m-ați putea ajuta și mai mult. înger...

elarenerodeangel a scris: Salut prieteni de pe această pagină, a trecut ceva vreme de când am intrat ultima dată și sunt uimit de cât de mult s-a schimbat!!! Trec pe aici să vă povestesc despre problema mea, am un Fiat Uno Fire 1.3 8v 2006. Într-o zi a început să se defecteze, să se zbată până a ajuns la 3 cilindri. L-am dus la service, am schimbat injectoarele dar nu ajungea niciun semnal la unul dintre ele; am trimis ECU-ul la reparat, ceea ce a fost ok, când am pus ECU-ul la loc singurul lucru pe care l-am făcut a fost să curăț butucul ECU-ului și a funcționat perfect. L-am dus înapoi la service și am ieșit să-l testăm, ca la carte. A doua zi a început să se zbată la turație mică până a ajuns pe alocuri la 3 cilindri, adică pe alocuri se defectează mai mult sau mai puțin și pe alocuri funcționează perfect. Vă mulțumesc anticipat că v-ați făcut timp să citiți asta și dacă m-ați putea ajuta și mai mult. angel..

Verificați ca toți pinii injectoarelor să aibă contact permanent la instalare și folosiți un detergent de contacte pentru a exclude prezența sulfatului în interior din cauza lipsei de izolație a conectorului (prin intrarea umidității din mediul înconjurător nu mă refer la faptul că acesta se udă complet, ci doar la o anumită umiditate care împiedică contactul optim sau în cazul în care ați spălat motorul fără a lua măsuri de precauție) și, în plus, verificați toate injectoarele cu un tester când pornește în trei cilindri, pentru a exclude dacă problema este la conectorul către ECM (dacă este cazul, ar trebui să verificați pinii conectorului și să folosiți și un detergent de contacte).
Sunteți sigur că este un injector și nu o scânteie sau vreun senzor? Pentru că acest simptom ar putea fi din cauza multor alte lucruri.

Ai perfectă dreptate, verifică să nu fie o problemă cu scânteia sau compresia. Mai întâi, găsește cilindrul care are probleme și apoi efectuează testul de schimbare a bujiei, schimbând firul pentru a vedea cum merge. Poți schimba poziția injectoarelor pentru a vedea dacă defectul persistă în același cilindru pentru a-l exclude.

musculoroots, îți mulțumesc foarte mult și îmi pare rău pentru întârzierea răspunsului!!! Am făcut ce mi-ai spus în legătură cu pinii, i-am verificat și i-am închis puțin mai mult în caz că am nelămuriri și defectul persistă. Nu am spălat motorul precis de teamă că s-ar putea întâmpla ce ai scris. Ceea ce nu am putut face este să-i măsor cu testerul pentru că nu am unul. Ceea ce am făcut a fost să-l duc la Viedma, care este la 150 km de unde locuiesc, la agentul oficial Fiat și l-au conectat la computer, diagnosticul a fost că problema este în firele bujiei sau într-unul dintre pini (nimic ce nu mi-ai fi spus fără să vezi mașina!!! hahaha), am schimbat firele bujiei și nu s-a îmbunătățit, în 2 zile trebuie să-l duc la un alt mecanic să fie verificat. Îți mulțumesc foarte mult pentru timpul acordat și soluțiile tale sunt binevenite, deoarece m-au ajutat mult!!!