Nu există nicio scânteie

armando leal lopez a scris: dacă îl poți scoate din locația sa și să conectezi terminalul său pozitiv la polul pozitiv al bateriei și să conectezi senzorul la masă la șasiu plasând o bucată de metal lângă partea din față a senzorului, poți măsura tensiunea comutată la celălalt capăt al senzorului cu multimetrul, capătul negativ al multimetrului la masă și capătul pozitiv la celălalt terminal al senzorului. Poți face acest lucru de mai multe ori pentru a vedea ieșirea senzorului. Sper că acest lucru te ajută. Înainte de asta, poți porni mașina cu senzorul conectat, poți vedea și dacă funcționează sau nu. armando leal lopez

Ok, lasă-mă să fac testul și să postez rezultatele... hai să ne apucăm de treabă...

Bună ziua.
Nu știu dacă este posibil sau nu, dar cred că este. Ar trebui să îl scanezi ca să fii sigur de defecțiune.
Cu stimă.

Salut tuturor

, am scos senzorul, așa cum ai menționat, ARMANDO, ca să-l verific și să-l testez. Dar odată ce am fost sub mașină, am decis să scot și cablajul conectorului ca să-l verific. Spre surprinderea mea, firele erau sigilate. Cred că asta a cauzat defecțiunea. Nu am testat încă senzorul arborelui cotit și nici nu am reparat cablajul. Nu am avut timp astăzi, dar mâine voi face testele și voi repara cablajul ca să văd dacă asta rezolvă problema. Voi posta rezultatele.

Am reparat deja cablajul, am conectat totul cum trebuie, dar mașina nu pornește. Am verificat și tot nu este tensiune la bobină.

Am conectat senzorul arborelui cotit și, dacă există, pornesc mașina. Îl pun lângă o șurubelniță și funcționează ca un magnet. Va funcționa senzorul?

Dacă cineva știe ce tensiune ar trebui să primesc la ieșirea senzorului arborelui cotit, aș aprecia.

Aveți idei despre ce altceva aș putea verifica?

Prietene al subiectului „fără scânteie”, din puținul ce se poate vedea în mesajul tău, văd că nu ai aprindere, iar posibilele motive sunt: 1 verifică dacă ai 12 volți în alimentarea bobinei, dacă o deconectezi, într-unul din cele două cabluri care merg la ea, ar trebui să fie 12 volți. 2 dacă ai 12 volți, verifică dacă modulul o declanșează, cu un tester analog, pune clema roșie la baterie, iar cea neagră la negativul bobinei, la pornire vei vedea o oscilație puternică în acul din tester, poți testa și cu un bec de consum redus conectându-l la fel ca testerul, doar că polaritatea nu contează. 3 dacă testerul îți arată un semnal sau becul clipește, suspectează o bobină defectă și schimb-o. 4 dacă nu ai semnal sau clipește, modulul de aprindere poate fi în stare proastă, trebuie să investighezi dacă are un modul extern, care poate fi blocat pe undeva lângă motor sau în distribuitor, sau poate fi în computer. 5 ar trebui să vezi și dacă injectoarele funcționează, dacă funcționează, semnalul este bun și îl poți măsura, dar se face cu un osciloscop, iar semnalele sunt foarte slabe și trebuie să te obișnuiești să-l măsori cu un tester. 6 Dacă nu există injecție, poți suspecta semnalul sau, într-o probabilitate mică, computerul. Aceste unități singure nu cedează, o fac întotdeauna din cauza unor efecte terțe. 7 Dacă modulul are unul extern, poți identifica semnalul de intrare și poți vedea că semnalul computerului ajunge la modul. În unele module cu trei pini, acestea funcționează ca un tranzistor de putere, ceea ce face ca un pin să aibă 12 volți, altul semnalul computerului, iar al treilea declanșează bobina. Masa sau negativul se face prin șuruburile care îl țin de radiator. În alte module cu mai mulți pini, au un pin cu 12 volți, unul cu negativ, unul cu semnalul computerului, altul cu semnalul de progres, altul cu declanșatorul bobinei. Acestea sunt puțin mai dificil de măsurat, dar cu sfatul unui tehnician electronician, poți verifica. Dacă poți obține altul, îl poți instala și testa, ceea ce ar fi cea mai ușoară opțiune. Dacă este pornit în computer, acest lucru necesită expertiză tehnică pentru a măsura componentele, cu care trebuie să fii foarte familiarizat pentru a determina dacă acesta este cazul. În cele din urmă, sper că vei găsi o lumină la capătul tunelului în reparația mașinii tale. Poate dacă îmi trimiți informațiile complete despre mașină, cum ar fi numărul motorului, anul, cilindreea, marca și modelul, pot oferi un tutorial mai detaliat și vei avea succes cu reparația. Cu cele mai bune urări până atunci și mult succes, Valdiviano.