Probleme la ralanti Peugeot 406, an 2002, 2.0

Prieteni de la MDM, vreau să vă împărtășesc că acum câteva luni mi-am cumpărat un frumos Peugeot 406 din 2002, cu motor pe benzină de 2,0 litri.
L-am cumpărat cu o problemă la ralanti. Când pornesc vehiculul de la rece, acesta pornește normal, accelerează peste 1200 rpm, apoi scade treptat pe măsură ce temperatura motorului crește. Problema este că are scăderi bruște de turație, uneori chiar oprindu-se. Această problemă se diminuează pe măsură ce motorul atinge temperatura de funcționare, dar nu dispare complet. Când ajung la un semafor sau traversez o stradă, când cuplez prima treaptă de viteză și apăs accelerația, motorul se oprește din nou, deși acest lucru nu se întâmplă întotdeauna. Pe autostrăzi sau autostrăzi, nu prezintă probleme. Vehiculul arată bine, nu zdruncinează și nu prezintă scăderi de turație, are o accelerație bună, iar consumul de combustibil se încadrează în intervalele indicate de producător.
Intenționez să-l duc la un mecanic pentru o inspecție și o reparație, dar mai întâi aș vrea să înțeleg ce ar putea fi în neregulă și să-mi fac o idee despre cauza defecțiunii. Am cunoștințe de bază despre mecanică și injecție electronică de combustibil, ca să nu mai vorbim de testarea instrumentelor; prin urmare, vă rog să mă ajutați.
Sunt recunoscător. Cu cele mai bune
urări, prietenii mei de la Manuales de Mecanica.

Prietene, de obicei, când un vehicul are probleme sau oscilații la ralanti, se consideră sau se presupune o problemă la regulatorul de ralanti, fie că este vorba de supapa IAC, motorul pas cu pas sau comanda pe care o aveți. Primul lucru care se face în aceste lucruri este curățarea corpului de admisie și a supapei regulatorului de ralanti în sine și se testează pentru a vedea cum funcționează. Dacă totul rămâne la fel, se verifică funcționarea corectă a supapei de ralanti. Acum, această supapă este comandată de computerul mașinii și o face prin intermediul semnalelor colectate de la senzori, fie senzorul de temperatură, fie senzorul de accelerație, și alte date plus oxigen. Acum, orice scurgere de aer poate provoca același efect, așa că trebuie să verificați dacă nu există furtunuri deteriorate, tăiate sau dezactivate. Există, de asemenea, un sistem încorporat în vehicule, care este un accelerator electronic, care provoacă o defecțiune similară, dar nu menționați dacă vehiculul dvs. îl are. Dacă îl are, se demontează și se curăță.
Toate filtrele de aer și combustibil trebuie să fie în stare bună pentru a începe testarea, acum există un detaliu important, menționezi probleme cu ralantiul dar nu menționezi ce tip de probleme, dacă sunt oscilații sau turații mici sau pur și simplu consum electric mare, testează-ți vehiculul la ralanti cu toate luminile aprinse, marșarierul, radioul, încălzirea, aerul și tot ce trebuie, apoi apasă frâna. Dacă vehiculul se oprește singur, este o problemă curentă. Ei bine, spune-ne și te putem ajuta.