Probleme la ralanti Peugeot 406, an 2002, 2.0

Prieteni de la MDM, voiam să vă spun că acum câteva luni mi-am cumpărat un Peugeot 406 frumos din 2002, cu motor pe benzină de 2.0 litri.
L-am cumpărat cu o problemă la ralanti. Când pornesc mașina la rece, merge normal la ralanti, urcând peste 1200 rpm, apoi turația scade pe măsură ce motorul se încălzește. Problema este că are scăderi bruște de turație, uneori chiar se oprește. Această problemă se diminuează pe măsură ce motorul atinge temperatura de funcționare, dar nu dispare complet. Când opresc la un semafor sau la o intersecție și schimb în prima treaptă de viteză și accelerez, motorul se oprește din nou, deși acest lucru nu se întâmplă de fiecare dată. Pe autostrăzi și autostrăzi, nu are probleme. Mașina merge bine, nu smucește și nu are scăderi de turație, are o accelerație bună, iar consumul de combustibil se încadrează în specificațiile producătorului.
Am de gând să o duc la un mecanic pentru inspecție și reparație, dar mai întâi aș vrea să înțeleg ce ar putea fi în neregulă cu ea, pentru a-mi face o idee despre cauza problemei. Am cunoștințe mecanice de bază și nimic despre injecția electronică de combustibil și cu atât mai puțin despre utilizarea instrumentelor de testare; prin urmare, vă rog să mă ajutați.
Vă mulțumesc anticipat.
Salutări prietenilor de la Manuales de Mecanica.

Prietene, în general, când un vehicul are probleme sau fluctuații la ralanti, se presupune că este o problemă cu supapa de control al aerului la ralanti, fie că este vorba de supapa IAC, de motorul pas cu pas sau de orice unitate de control ai. Primul lucru de făcut în aceste cazuri este să cureți galeria de admisie și supapa de control al aerului la ralanti în sine, apoi să o testezi pentru a vedea cum funcționează. Dacă totul rămâne la fel, se verifică funcționarea corectă a supapei de control al aerului la ralanti. Acum, această supapă este controlată de computerul mașinii, care face acest lucru prin semnale colectate de la senzori precum senzorul de temperatură, senzorul de poziție a clapetei de accelerație și alte date, inclusiv nivelurile de oxigen. Acum, orice scurgere de aer poate provoca același efect, așa că trebuie să verifici dacă nu există furtunuri deteriorate, tăiate sau deconectate. Există, de asemenea, un sistem încorporat în vehicule numit clapetă de accelerație electronică, care poate cauza o problemă similară, dar nu ai menționat dacă vehiculul tău îl are. Dacă are, trebuie scos și curățat.
Toate filtrele de aer și de combustibil trebuie să fie în stare bună înainte de a putea începe testarea. Acum, există un detaliu important: menționezi probleme cu ralantiul, dar nu specifici ce fel de probleme - fie că este vorba de fluctuații, turații mici sau pur și simplu un consum mare de energie electrică. Încearcă să pornești vehiculul la ralanti cu toate luminile aprinse, marșarierul cuplat, radioul, încălzirea, aerul condiționat și tot restul. Apoi, apasă frâna. Dacă vehiculul se oprește singur, este o problemă electrică. Spune-ne cum te putem ajuta.