Probleme cu termostatul... cred...

Bună ziua:
Ei bine, am o întrebare despre cum funcționează termostatul.
Peugeot Boxer diesel 1.9 (motor același ca la Peugeot 405).
Se pare că se deschide la 100 sau 110 grade până când temperatura scade la 90 de grade.
O altă problemă este că atunci când conduci pe autostradă cu peste 100 km/h, temperatura începe să crească destul de mult.
Este posibil ca termostatul să nu se deschidă sau să nu se închidă complet, permițând astfel trecerea doar a unei cantități mici de lichid de răcire?

Cu stimă,

Eduardo

Cred că poți vedea cum recirculează lichidul de răcire din vasul de expansiune. Ca să vezi dacă termostatul funcționează, trebuie doar să lași mașina pornită și să aștepți ca ventilatorul să pornească la temperatura la care ar trebui. Uită-te la culoarea antigelului. Dacă e roșu-ruginiu, e de la radiator. Oricum, sper să nu fie prea mult.

Am un Renault 19 1.4 Driver și mi se întâmpla ceva similar, dacă nu identic, cu ceea ce întâmpini tu. Am consultat un prieten și mi-a spus că ar putea fi din mai multe motive.

Unul a fost că termostatul nu se deschidea complet sau se deschidea încet, printre altele...

Ei bine, ceea ce am făcut inițial a fost să scot termostatul și să pornesc la volan. S-au întâmplat două lucruri: 1. Mașina nu se mai încălzea la fel de mult la urcare. 2. Mașina nu atingea temperatura minimă; se răcea prea tare la coborârea pantelor abrupte.
De aceea am crezut că e de la termostat. Prietenul mi-a spus că dacă verific cum funcționează termostatul vechi și cel nou punându-le într-o oală cu apă la fiert, aș vedea cum funcționează.

Termostatul vechi nu se deschidea deloc, cel nou complet, închizându-se încet pe măsură ce apa se răcea.

Cu cele mai bune gânduri.

Sunt de acord cu colegii mei; ar putea fi un termostat defect sau un radiator murdar în interior (rugină) sau în exterior (noroi).

Un termostat nu se deschide niciodată la 100°C (nu se confundă cu întrerupătorul termic al ventilatorului). De obicei, încep să se deschidă la 82°C până la 88°C și sunt complet deschise în jurul valorii de 90°C până la 94°C.

Cel mai bun mod de a testa un termostat este cu o oală cu apă fierbinte; termostatul trebuie să se deschidă înainte să înceapă să fiarbă. De asemenea, dacă îl scoți din oală și îl pui în apă rece, se închide imediat, semn că nu este blocat. Acest lucru

este normal la R19 1.4, având în vedere că ai mers fără termostat. Oamenii cred în mod eronat că mersul fără termostat este bun pentru că „se încălzește mai puțin”. FALS. Odată ce motorul atinge temperatura, termostatul se deschide, permițând trecerea liberă către radiator.

Totuși, termostatul este foarte important pentru încălzirea motorului, deoarece, așa cum a văzut Llave Fibra, motorul nu atinge temperatura de funcționare atunci când mașina nu funcționează, iar acest lucru se traduce prin creșterea consumului de combustibil, uzură sporită, pierderea eficienței termice din cauza eliberării de temperatură în cilindri, depuneri de carbon pe chiulasă și pistoane, vâscozitate excesivă a uleiului etc.

Pe scurt, termostatul are un scop; nu este doar de formă.

Cu cele mai bune gânduri.

Ceea ce am făcut a fost să înlocuiesc întregul lichid de răcire cu unul de calitate mai bună.
Pe de altă parte, am schimbat senzorul pentru ventilatorul electric, acesta funcționează la 82°.
Din primele teste pe care le-am observat, temperatura rămâne la 90° și totul pare să funcționeze mai bine, deoarece ventilatorul electric începe să se rotească înaintea celuilalt senzor (avea o temperatură mai mare).
Acum întrebarea este, s-ar putea ca termostatul să aibă nevoie de mult timp pentru a se deschide și astfel temperatura să crească mai mult decât este necesar până când se deschide în sfârșit și lasă lichidul de răcire să treacă. Acolo, scade la 85°.
Sau s-ar putea, de asemenea, să se deschidă parțial și să lase puțin lichid să treacă? Ei bine, la viteză mare sau cu forță crește temperatura.

Mulțumesc pentru răspunsuri Megabeat_1, Esmeralda, Llavefija

Cu stimă,

Eduardo