Problemă de aprindere la Caravan 3.3 V6

Salut tuturor:

Am nevoie de ajutorul vostru pentru a rezolva o problemă pe care o am cu un Chrysler Caravan din 1990, cu sistem de aprindere DIS 3.3 V6.

Vehiculul a venit la service pentru a instala pompa de combustibil, deoarece nu avea una și funcționa exclusiv pe GPL. Firele originale ale pompei nu primeau curent, așa că am optat pentru alimentarea prin comutatorul de gaz.

Problema pe care am avut-o a fost că nu mai trimitea curent către bobină și injectoare din cauza unei siguranțe termice defectate. După rezolvarea problemei, am primit scânteie și impulsuri în injectoare, dar de la acea defecțiune, mașina nu a mai vrut să pornească, nici pe benzină, nici cu atât mai puțin pe benzină.

Cu ambele tipuri de combustibil, a început să prezinte reacții inverse prin galeria de admisie și tot nu pornea. Așa că am verificat distribuția motorului și dinții săriseră, a fost corectat, motorul are compresie de 150 PSI în toți cei 6 cilindri.

Acum problema pe care o am este că am curent la bobină și injectoare, dar curentul se întrerupe pentru mai puțin de o secundă după aceea. Am verificat deja semnalul CKP și am semnal, dar nu sunt sigur în privința semnalului CMP.

Nu știu ce altceva să fac cu mașina. Vă rog, dacă mă puteți ajuta, ar fi minunat.

Mulțumesc,

Fabio Ramirez.

Trebuie să verificați două lucruri la releul de oprire: un curent care trebuie să fie prezent tot timpul și un altul care trebuie să fie prezent când comutatorul este deschis. Este destul de simplu; defectul începe acolo.

Am verificat deja curentul acela și într-adevăr am curent. Problema este că la pornirea motorului, curentul se întrerupe pentru că se pare că nu primește semnal de la CKP sau CMP. L-am testat deja cu osciloscopul și se pare că CKP trimite un semnal, dar produce o undă la pornirea motorului. Ceea ce nu sunt sigur este dacă forma undei în momentul pornirii este corectă sau nu. Ce pot spune este că acest senzor are un „ochi” pentru a regla distanța față de volan și îl am în punctul în care îmi dă o undă pentru că dacă îl mut mai aproape sau mai departe, nu-mi mai dă undă.

Mulțumesc pentru comentariu.

Din ce spui, deduc că știi subiectul, apoi vei ști că sistemul de injecție de combustibil este foarte simplu, dacă îmi amintesc bine. Curentul tău de aprindere este un fir verde-roșu sau verde-negru, dar este verde. Ca să excluzi CKP-ul tău, este foarte simplu. Scoate-l fără să-l deconectezi și cu întrerupătorul sau circuitul închis sau cu mașina pusă sub tensiune, trece-i o segetă, o șarașcă sau un cuțit la CKP-ul tău. Nu știu de unde ești, dar atunci termenii se schimbă. Treci-l cu o viteză și o distanță rezonabile și vei descoperi că dacă funcționează, îți activează releele. Dacă le activează, logic funcționează, iar dacă funcționează, ECM-ul. Sper să te ajute.