Bună seara, prietene
. Dețin un Cavalier din '97. Aș vrea să știu ce motor are al tău, dar am (și îl pot obține chiar aici) manualul de service.
Îți spun că al meu a avut o problemă similară și a trebuit să las aerul condiționat pornit pentru ca ventilatorul electric să funcționeze. După ce am căutat și nu am găsit nimic, mi-am dat seama că exista o mică (foarte mică) scurgere de lichid de răcire din colțul de sus al radiatorului, aproape acoperită de clema de fixare. Am observat-o doar când s-a defectat întinzătorul cu o singură curea, provocând o supraîncălzire severă și ieșirea de abur prin crăpătură (în mod normal nu scapă vizibil, dar nivelul a scăzut treptat, provocând supraîncălzirea).
Pentru a corecta acest lucru, am reparat radiatorul.
O altă cauză cunoscută a supraîncălzirii motorului este aerul din sistemul de răcire. Dacă te uiți în partea din față a motorului, vei vedea un tub orizontal cu un șurub de aerisire introdus în el. Dacă nu l-ai scos, așa cum este obișnuit în unele service-uri. Acest șurub de aerisire se slăbește (nu-l scoate decât dacă a fost înlocuit cu un șurub obișnuit) după încălzirea vehiculului, se strânge și se pornește din nou. Repetați acest proces până când nu observați că mai iese aer din șurubul de aerisire (fiți atenți la nivelul apei din recipient).
În mod normal, ventilatorul electric se va porni odată ce vehiculul atinge o anumită temperatură, dar dacă există bule de aer deasupra termostatului pentru temperatura apei, acesta nu se va porni.
Sper că una dintre aceste două opțiuni vă va rezolva problema.
Manuale de mecanică
Totul despre mecanică și noutăți tehnologice.
04 aug. 25