Siena 1.7 TD 98 se încălzește

Salut tuturor, am un Siena TD din 98 și dacă trec de la 120-130 se încălzește înainte să poată parcurge 500-600 km fără nicio problemă, până la 140-150 km. Singurul lucru pe care l-am observat este că pare să consume puțină apă (nu are scurgeri de apă). Orice test pe care îl puteți face sau verifica va fi de mare ajutor, pentru orice eventualitate vă pot spune că electroul funcționează perfect, de fapt, din moment ce îl folosesc mult timp am și o cheie pentru a lăsa electroul pornit, mai ales vara când am mașina în medie 12 ore, motorul are 344.000 km și a făcut aproximativ 60.000 am făcut un reglaj, pentru orice eventualitate am verificat când se încălzește să văd dacă este presiune în conducte (pentru o scurgere, deoarece dacă ridică prea multă presiune apa nu circulă bine) și nu am observat nimic ieșit din comun.

Cel mai logic lucru este că radiatorul nu este bun, partea proastă este că nu îl poți curăța singur, poți încerca să arunci o sticlă de detergent pe el, dar va fi mai rău, altceva ar putea fi că circuitul nu are suficientă presiune sau că pompa de apă nu funcționează bine, dar acest lucru este rar, nu căuta lucruri ciudate fără să te uiți mai întâi la esențial, începe cu radiatorul.

Sunt de acord cu Esmeralda, uită-te mai întâi la lucrurile simple, radiator, pompă de apă, termostat...

Apoi va fi timp să bănuiești ce e mai rău, de exemplu, dacă vasul de expansiune arată foarte negru și apa are urme lucioase de ulei sau bule negre, indică faptul că garnitura chiulasei este dispărută (motiv pentru care motorul consumă apă fără ca aceasta să iasă nicăieri).

Pentru a fi sigur că garnitura chiulasei este cea defectă, va fi suficient să slăbești capacul rezervorului când este rece și să pornești motorul, strângându-l imediat. Dacă bulele de aer urcă în vasul de expansiune când motorul este accelerat complet, este un simptom că gazele de compresie scapă în circuitul de răcire.

Dar, mai întâi elementele de bază și cele mai ieftine și probabile.

Cu stimă.

Ok, o să încerc să verific radiatorul weekendul acesta, o altă întrebare pe care o am este că atunci când mașina e caldă apa din rezervor trebuie să stea la locul ei, să urce sau să coboare, când motorul era cald am atins țevile și nu erau umflate, dar dacă pornesc mașina fără capacul rezervorului de apă după câteva minute începe să debordeze, adică nu am observat nicio presiune în țevi, dar se pare că totuși crește, altfel apa nu ar ieși din rezervor (nu mi se pare corect).

Să vedem, prietene: Apa din vasul de expansiune trebuie să urce și să scadă în funcție de presiunea generată în circuitul de răcire prin efectul temperaturii elementului de răcire. Adică: dacă temperatura crește, există mai multă presiune și, în consecință, apa se dilată spre rezervor. Dacă temperatura scade, presiunea scade și apa se întoarce în circuit, deci nivelul din vasul de expansiune nu va fi întotdeauna același.
Sunt intrigat de faptul pe care îl menționezi când spui că „...dacă pornești mașina fără capacul de pe rezervor, după câteva minute apa curge în el...”
Ei bine, acest lucru ar putea fi normal; normal pentru că, în teorie, apa s-a încălzit deja suficient pentru a depăși rezistența oferită de o supapă care se închide prin acțiunea unui arc și se găsește de obicei în capacul de umplere al radiatorului.
Spun că acest comportament ar putea fi normal dacă premisele menționate mai sus sunt îndeplinite, dar nu ar fi atât de normal dacă nu sunt, pentru că atunci ar trebui să începem să suspectăm eficacitatea supapei capacului radiatorului sau a supapei pe care o are și vasul de expansiune pentru a realiza efectul de „termosifon”. (Dar asta e o altă poveste)
În afară de toate aceste „prostii”, trebuie să repet ceea ce au comentat anterior colegii mei pasionați: în primul rând, păstrați lucrurile simple, deși... nu trebuie să uităm ceva foarte important, și anume că, deși este necesar ca radiatorul să fie curat pe interior, nu este mai puțin important să fie la fel de curat, sau chiar mai curat, PE EXTERIOR.
Adică, cu un jet de apă la o presiune mică, curățați radiatorul pe exterior, îndepărtând muștele și insectele care se așează și obstrucționează circulația aerului care trebuie să răcească țevile care conțin lichidul de răcire.
În cele din urmă, nu uitați să verificați cureaua alternatorului, care acționează și pompa de apă. Verificați tensiunea curelei și verificați carcasele fuliei pentru a vă asigura că sunt curate de ulei, astfel încât cureaua să nu patineze.
Acesta este un ghid aproximativ, pentru că adevărul este că problema supraîncălzirii este una mare.
Cu respect, și spuneți-ne.
Zulu