Am nevoie de idei pentru o problemă cu temperatura la Honda.

Bună seara, membri ai forumului, iată un caz care mă cam scoate din minți. Am un Honda Civic din 1993 cu motor de 1.5. Această mașină a fost trimisă pentru că apa s-a amestecat cu uleiul. Chiulasa a fost demontată și refăcută, iar pe lângă refăcuire, a fost rasă cu 0.5 milimetri. Radiatorul a fost demontat și trimis la remontat. După ce am reasamblat totul, mașina s-a supraîncălzit din nou. Am demontat din nou chiulasa, iar blocul motor era deformat. Am demontat blocul motor și l-am refăcut, am reinstalat chiulasa, am reasamblat totul și am testat mașina. S-a supraîncălzit din nou, haha.

Ventilatorul funcționează corect, senzorul de temperatură este nou, termostatul lipsește, radiatorul a fost recondiționat, iar pompa de apă este nouă. Mașina se supraîncălzește pe autostradă; merge perfect în oraș și nu se supraîncălzește, doar când conduce pe autostradă. Un alt detaliu este că această mașină este automată, iar treapta a doua de viteză ajunge la 6.500 RPM, împiedicându-l să treacă în a treia. Orice idee va fi testată; nu mai am alte idei în afară de a repara transmisia și a o testa.

Asta va trebui să faci, să repari transmisia. Ține minte că, din moment ce este automată, lichidul de transmisie merge la radiator; aceasta ar putea fi problema ta. Vezi dacă e mai ieftin să o facă un mecanic.

Bună ziua.
Ai efectuat destule reparații și tot ce ai făcut este corect. Nu mai ai mai făcut prea multe lucruri în ceea ce privește motorul, în afară de verificarea faptului că este aerisit corect și că senzorul T funcționează corect. Poate că filtrul de ulei al cutiei de viteze este murdar și ar trebui schimbat odată cu uleiul.

Salut! Salutări din Mexic! Uite, din ce spui, dacă îmi amintesc bine, ai avut atât chiulasa, cât și blocul motor refăcute. Acest lucru reduce volumul camerei de ardere și, în consecință, crește temperatura. De asemenea, faptul că a doua treaptă de viteză se cuplează la 6500 RPM și a treia nu pune și mai multă presiune pe motor, iar acest lucru se observă pe autostradă când turația este mai mare și constantă, ceea ce nu este cazul în oraș. Dacă ventilatorul este electric, verifică la ce temperatură pornește și vezi dacă există consum de lichid de răcire (că nivelul scade și nu există semne că ar exista scurgeri). Dacă există, fă un test de scurgere a motorului pentru a verifica integritatea garniturii chiulasei. Mult succes!

Cred că computerul mașinii tale ar trebui programat să schimbe corect vitezele. Pui prea mult efort pe motor lucrându-l la 6500 rpm. Îți recomand un service bun de transmisii automate.