Am nevoie de idei pentru o problemă cu temperatura la Honda.

Bună seara, membri ai forumului, iată un caz care mă înnebunește pe jumătate, vă spun, am un Honda Civic din 1993 cu motor de 1.5, acest vehicul a ajuns pentru că s-a amestecat apa cu uleiul. Chiulasa a fost demontată și rectificată, pe lângă rectificare a fost coborâtă cu 0.5 milimetri, radiatorul a fost demontat și trimis la biele, după ce am reasamblat întregul vehicul a început să se încălzească din nou, am demontat din nou chiulasa și blocul era strâmb, am demontat blocul și l-am rectificat, chiulasa a fost reasamblată, am asamblat totul și am testat vehiculul, a început să se încălzească din nou hahaha.

Ventilatorul vine bine, becul este nou, termostatul nu este instalat, radiatorul este făcut, pompa de apă este nouă, ca fapt divers vehiculul se încălzește pe autostradă în oraș funcționează perfect și nu se încălzește doar când iese pe autostradă, un alt fapt este că acest vehicul este automat și treapta a doua ridică 6.500 de rotații și treapta a treia nu intră. Orice idee va fi pusă la încercare. Nu mă pot gândi la nimic altceva decât să repar cutia și să încerc.

Asta va trebui să faci: repari cutia de viteze. Ține minte că, fiind automată, transportă uleiul de la cutia de viteze la radiator; acolo ar putea fi problema ta. Vezi dacă e mai ieftin sau poate ai putea să o recomanzi la un mecanic.

Bună ziua.
Ai făcut destule reparații și tot ce ai făcut este corect. Nu mai ai mai făcut prea multe lucruri în ceea ce privește motorul, în afară de a verifica dacă este ventilat corespunzător și dacă senzorul T este corect. Poate că filtrul de ulei al cutiei de viteze este murdar, așa că ar trebui să îl schimbi odată cu uleiul.

Salut! Salutări din Mexic! Uite, din ce spui, dacă îmi amintesc bine, ai rectificat atât chiulasa, cât și blocul motor. Acest lucru reduce inițial dimensiunea camerei de ardere și, în consecință, crește temperatura. În plus, faptul că a doua treaptă de viteză se activează la 6.500 RPM, iar a treia nu, solicită și mai mult motorul, iar acest lucru se observă pe autostradă, când turația este mai mare și mai constantă, ceea ce nu este cazul în oraș. Dacă ventilatorul este electric, verifică la ce temperatură pornește și vezi dacă există consum de lichid de răcire (asigură-te că nivelul scade și că nu există semne că ar exista scurgeri). Dacă da, fă un test de etanșeitate la motor pentru a verifica integritatea garniturii chiulasei. Mult succes!

Cred că computerul mașinii tale ar trebui programat să schimbe corect vitezele. Pui prea mult efort pe motor lucrându-l la 6500 rpm. Îți recomand un service bun de transmisii automate.