Problemă cu motorul de pornire.

Salut tuturor. Este un Ford Transit 2.5 d din 1991. S-a oprit din pornit chiar dacă avea baterie. Demarorul se rotește corect, dar nu se angrenează cu volanta exterioară a motorului cu ardere internă. Așadar, când pun contactul cu cheia, demarorul scoate un zgomot, turându-se în zadar. Am scos demarorul și l-am verificat cu o baterie și chiar se rotește. Presupun că este o problemă cu dispozitivul de decuplare (tip Bendix sau similar). Ce recomandați? Este mai bine să cumpăr un motor second-hand de la un cimitir de vechituri și să-l înlocuiesc? Are cineva idee cât ar putea costa asta? Și ar trebui să duc demarorul la un service auto? Ar putea fi reparația foarte scumpă? Ce recomandați? Mulțumesc anticipat pentru tot...

Salutări din Granada.

Salut Guanaga, bine ai venit pe forum.
Nu trebuie să cheltui mulți bani.

Din moment ce ai scos demarorul din dubă, testează-l din nou și observă un detaliu: PINIONUL AR TREBUI SĂ IEȘEA ÎN IEȘIRE PE MĂSURĂ CE STARTERUL SE ROTĂ. Dacă demarorul nu „scuipă” pinionul, este pentru că furca situată chiar în spatele bendixului s-a rupt.

După ce ai făcut această verificare, poți demonta demarorul singur și repara defecțiunea. Dacă nu ești foarte priceput în acest domeniu, îți recomand să-l duci la un magazin de piese de schimb și să soliciți un demaror recondiționat.

Aceste demaroare sunt mai scumpe decât cele de la fier vechi, dar au avantajul că sunt reparate de service-uri oficiale și garantate ca și cum ar fi noi. Multe ateliere optează pentru această soluție, iar eu o consider cea mai bună (dacă nu ești prea aspru cu mâna, desigur). De obicei, costă în jur de 150 €.

O altă opțiune mai ieftină, desigur, este să mergi la fier vechi (în jur de 60 €). Problema este că este o chestiune de noroc. De exemplu, centrele de fier vechi la care merg au o garanție de trei luni pentru piese (DESGUACES LA TORRE).

Ca mecanic, pot să-mi dau seama de starea demarorului doar uitându-mă la el și dacă bucșa de prindere este uzată sau dacă are puține perii sau ceva de genul ăsta... dar dacă nu știi asta, ți se poate întâmpla orice.

Cealaltă opțiune care îți mai rămâne este să duci demarorul la un atelier electric, unde probabil pot face trei lucruri: fie îți vor aduce un demaror reparat și îți vor percepe prețul întreg plus transport (200 €), fie vor comanda piesa defectă de la fabrică și te vor taxa pentru piesă plus manopera (și costă aproximativ la fel ca motorul reparat, între 100 € și 150 €).
Dacă sunt puțin cam excentrici, ar putea lua un motor de la casa de fier vechi și să-l repare pe al tău cu piese de demaror de la casa de fier vechi.

Cu cele mai bune gânduri și sper că nu-ți va crea prea multe probleme!

Deocamdată, o să testez din nou demarorul să văd dacă scoate pinionul. Pentru că, dacă am înțeles bine, ar trebui să sară când îl pornești și apoi să se întoarcă când turația este prea mare.

Permiteți-mi să explic: când verificați demarorul în exteriorul vehiculului, pinionul trebuie să se miște înainte până când este paralel cu geamul din fața demarorului. Pinionul trebuie să rămână înainte pe tot timpul în care demarorul este pus în funcțiune, revenind la poziția de repaus imediat ce întrerupeți alimentarea cu energie a demarorului.

Demarorul are un alt corp cilindric în partea de sus, cu două șuruburi mari și un terminal mic (releul demarorului, cunoscut și sub numele de releu de demaror). Dacă ați dezasamblat demarorul autoutilitarei, veți ști că unul dintre aceste șuruburi primește firul pozitiv direct de la baterie; celălalt șurub este chiar sub primul și este conectat la intrarea de alimentare a motorului electric; iar terminalul mic primește firul pozitiv de la cheie.

Pentru a efectua testul, prindeți demarorul într-o menghină, legați-l la masă la carcasa motorului, conectați terminalul pozitiv la șurubul mare și conectați un alt terminal pozitiv la terminal. În acel moment, demarorul ar trebui să se angajeze pe măsură ce pinionul de acționare sare înainte.

Dacă atingi terminalul pozitiv de șurubul mare inferior cu clema, testezi doar funcționarea motorului electric, nu a întregului demaror. Prin urmare, pinionul de acționare va face ceea ce descrii: se va mișca brusc înainte și apoi se va mișca înapoi în poziția de repaus, chiar dacă motorul electric încă se rotește.