Salut Seragus, bine ai venit pe forum. O întrebare, ce înțelegi prin bec de temperatură? Termocomutatorul care este înșurubat în radiator sau termometrul cu rezistență care merge în chiulasă?
Îți spun eu, cu excepția modelelor Fiat Quinquecento și Seicento, termostatul este în mod normal pornit de un termocomutator care este înșurubat în lateralul radiatorului. Termostatul are de obicei un interval de 10ºC, adică sare la 102ºC, de exemplu, și se oprește la 92ºC.
Pentru a verifica funcționarea sa, este foarte simplu: pornește contactul, scoate bornele de la termocomutator și conectează-le la o punte. Mașina nu trebuie să fie caldă; este chiar mai bine dacă este rece, ca să nu te arzi. ATENȚIE PENTRU CĂ VENTILATORUL VA PORNI ȘI TE POATE PRINDE!
Dacă termostatul pornește sau încearcă să separe bornele, ventilatorul ar trebui să se oprească imediat din rotit.
Dacă ventilatorul continuă să se rotească după separarea bornelor, este pentru că releul electric al ventilatorului este blocat. Înlocuiește releul și gata.
Nu știu unde se află releul, dar judecând după zgomotul pe care îl face când este activat, îl vei putea găsi cu ușurință.
După ce ai verificat funcționarea sistemului electric, tot ce trebuie să faci este să verifici dacă ventilatorul electric se pornește din cauza temperaturii. Pentru a face acest lucru, ar trebui să-l lași să funcționeze o vreme până când motorul se încălzește. Dacă acul urcă mai mult de două treimi din ceas și nu se pornește, oprește motorul și pornește încălzitorul pentru a-l răci. Apoi, când este complet rece, înlocuiește termocontactul radiatorului cu unul nou.
Cu cele mai bune urări și sper că nu-ți va crea prea multe probleme!
Manuale de mecanică
Totul despre mecanică și noutăți tehnologice.
04 aug. 25