Chevy-ul din 2000 are un miros urât din evacuare.

E BINE CĂ AI OBSERVAT O ÎMBUNĂTĂȚIRE, CÂND CATALIZATORUL ESTE DETERIORAT, MAȘINA ÎȘI PIERDE PUTERE, DAR RĂMÂN CU ÎNDOIALELE MELE CU PRIVIRE LA APA CONSUMATĂ. SPER SĂ NU MAI FACE AȘA, DEȘI AM O ULTIMĂ ÎNTREBARE: CONSUMA MAȘINA TA ANTIGEL, ADICĂ TREBUIE SĂ UMPLI PERIODIC CU APA SAU ANTIGEL.
TRECÂND LA BOLLA, UITĂ-TE LA ECHIPAMENTUL PENTRU A FACE TREABA ACEA E UN CAM SCUMP, POATE GREȘESC DAR NIȘTI PRIETENI MI-AU SPUS CĂ ESTE CA TREI MII DE PESOS MEXICANI, ACUM CUTIA DE DETERGENT TE COSTĂ CA 75 DE PESOS, ȚI RECOMAND SĂ CUMPERI SPRAY-UL PENTRU A SPĂLA CORPUL CLAPETEI DE ACCESORII (ÎȚI VA MAI RĂMÂNE CÂTEVA DIN ĂSTA, NU-L LĂSA PENTRU MECANIC) ȘI SĂ CUMPERI CUTIA PENTRU A SPĂLA INJECTOARELE DIN BOYA, E UNUL NEGRU LUNG, APROXIMATIV 75 DE PESOS. DUCI TOTUL LA MECANIC, EL ARE DEJA ECHIPAMENTUL LUI, VA FACE SPĂLAREA ȘI TE VA TAXA PENTRU MANOPERĂ, MAI MULT SAU MAI PUȚIN 150 DE PESOS. ÎȚI RECOMAND SĂ FACI ASTA ÎNAINTE DE A SCHIMBA BUJIILE, CA NOILE BUJIURI SĂ NU SE MURDĂREASCĂ CU SPĂLARE. EI BINE, SPER CĂ TE SIMȚI BINE ȘI SĂ NE INFORMAȚI CUM SE COMPORTĂ CHEVI-UL TĂU DUPĂ TOATE ASTEA.

Referitor la întrebarea ta, nu consumă antigel, îmi imaginez că era cum îmi spuneai tu, din cauza vremii reci scotea apa aia, reparatorul tobei de eșapament mi-a spus că convertorul catalitic era cel care încălzea și transforma gazul în apă și de aceea ruginea toba de eșapament, dar observ că mirosul este încă acolo, îl observ doar când pornesc mașina dimineața, odată am întrebat un inginer de ce miroase urât camioneta unui prieten după un timp cu motorul pornit se simte un miros urât și mi-a spus că era senzorul de oxigen, nu știu dacă am dreptate sau nu, camioneta este un Ford Ranger, model american '94, acum și Chevy-ul soției mele mirosea urât, dar acesta mirosea a benzină brută de parcă ar fi aruncat-o, dar asta era problema cu canistra, ceea ce am făcut eu a fost cel mai confortabil pentru buzunarul meu am astupat furtunurile, haha apropo mi-au trimis un manual despre cum să faci un economizor de benzină, apoi îți trimit manualul ca să poți vedea dacă Îți place și ești încurajat să faci unul pentru mașina ta. Nu am citit încă bine, dar e ca un furtun și magneți.

OK. LA NAIBA, PROMISIUNILE SUNT DATORII, AȘA CĂ AȘTEPT MANUALUL TĂU. SPER CĂ RIUMA SE DESCURCĂ MAI BINE, DAR POT SĂ-ȚI SPUN CĂ CEL MAI BUN LUCRU LA A-ȚI PUNE MÂINILE ÎN BRAȚ E CEEA CE ÎNVAȚI ȘI UNEORI CEEA CE ECONOMISEȘTI. ÎN ORICE CAZ, SPUNE-NE CUM MEREȘTE. SALUTĂRI DE AICI, DIN TOLUCA.

Îl am deja în mână, dar există o singură problemă, nu știu cum să ți-l trimit. Dacă este posibil, spune-mi, ca să-l pot trimite curând. Am un Golf A 3, mi-a dat probleme în săptămâna din martie, așa că a trebuit să-l repar. Am stat trei ore să-l montez și să-l demontez. În cele din urmă a funcționat, dar mi-a luat mult timp. Se întâmplă că nu găsesc manualul electric și am uitat de teste în timp ce conduceam. Am făcut-o bine, ceea ce era defect era Bendix-ul, dar când l-am schimbat l-am lăsat în scurtcircuit și asta m-a enervat foarte tare. Acum e bine. Există un suport pentru țeapă pe care l-au schimbat și acum căruciorul este mai mult sau mai puțin așa cum era. E bine. Trimite-mi adresa ta de e-mail ca să-ți pot trimite manualul economizorului.

Când LAMDA (senzorul de oxigen) se scurtcircuitează sau nu mai funcționează, gazele de eșapament au scurgeri și împiedică scoaterea grundului de acolo. Cheltuielile și mirosul urât se datorează aditivilor de combustibil. Mult succes, Ruben.