Zgomot și lipsă de putere în Partner 1.9D

Bună!
Am schimbat curelele la Peugeot Partner, 1.9 diesel, 2009, 57.000 km.
Și după aceea, face mai mult un zgomot de „motorină”. Și trebuie să o turați mai mult ca să pornească de pe loc.
Cred că pompa de injecție este expirată, dar mecanicul jură că aceasta nu este atinsă deloc la schimbarea curelelor.
Ceea ce mă face să întreb: Este obișnuit să fie expirată din cauza unei curele noi?
După ce am avut-o toată ziua ca să schimb curelele, astăzi a trebuit să o las din nou să o verifice.
Dar mi se pare că știe exact ce s-a întâmplat, dar nu o să-mi spună și o să încerce să mă taxeze pentru ceva ce nu este adevărat sau că a fost vina lui.
Nu mai vreau să merg la service-ul oficial pentru că m-au tratat extrem de rău și nu au avut niciodată grijă de vehiculul meu.
Deci, dacă cineva are experiență cu asta sau a avut aceeași problemă, apreciez părerea!

Bună ziua.
Sper că problema ta s-a rezolvat. Ceea ce pot să-ți spun este că cureaua de distribuție este responsabilă de transmiterea mișcării de la arborele cotit la arborele cu came și la pompa de injecție într-un mod sincronizat. Sigur se va pierde sincronizarea dacă eliberezi cureaua, cu excepția cazului în care iei precauția de a verifica marcajele de distribuție sau de a folosi uneltele speciale furnizate de producător. În cazul tău, dacă nu mă înșel, ar trebui să folosești unelte de blocare fie pentru arborele cotit, fie pentru arborele cu came, fie pentru pompa de injecție înainte de a demonta cureaua. Acest lucru va preveni desincronizarea motorului. Dacă nu ai avut uneltele, cel mai probabil este reglată greșit.
Mult succes...

Victor.
Mulțumesc!
În timp ce o lăsam la mecanic, am văzut că au pus un șurub într-un loc și o mică manetă în formă de L în altul, ca să nu se miște deloc. Dar nu sunt sigur unde este pompa de injecție și dacă ar trebui reglată la schimbarea tensiunii curelei. Pentru că noua curea va fi mai strânsă decât cea veche, nu?

Bună ziua.
Cred că problema este sincronizarea pompei.
De exemplu, cred că Partner sau Berlingo au ancore de siguranță pentru schimbarea curelelor în toate cele trei locuri (arbore cotit, arbori cu came și pompă). Prin urmare, dacă nu am scule, un burghiu sau un șurub cu diametrul corespunzător ar fi suficiente.
Dacă nu sunt fixate corect, pompa nu ar trebui să se miște față de motor, dar ceea ce s-ar putea întâmpla este ca și coroana pompei să se miște. Asta ar putea fi exact ceea ce descrii. Pompa ar trebui resincronizată.
Ceea ce spui despre un șurub și un L este că: pompa are un „inel” marcat într-un punct pentru a o sincroniza în raport cu gradele de avans ale pistoanelor. Șurubul etanșează acel spațiu, iar L este cel care marchează poziția exactă a orificiului de sincronizare, cred.
Noroc!

Oameni de pe forum!
Mulțumesc!
Barca mea e din nou în garaj! A revenit la normal!

Tot ce am măsurat a fost în regulă și a fost de mare ajutor când am scos-o de la mecanic, care nici măcar nu a putut încerca să-mi mai perceapă ceva, cel puțin.

Se pare că nu instalaseră unealta care fixează arborele cotit, și era cu câțiva milimetri prea în față, iar pistonul sosea mai devreme.

Mai exact, în cazul Partner-ului, există un șurub mic în angrenajul arborelui cu came, un L cilindric în angrenajul pompei de injecție și o tijă care fixează arborele cotit, care este plasată, conectată, în fața motorului, între motor și radiator, într-un orificiu care nu se vede, chiar sub bobina de aprindere.
Mecanicul a atribuit acest lucru faptului că a împrumutat unealta și nu i-au returnat-o.
Deci știa că îi lipsește una dintre uneltele necesare pentru a face treaba și a pornit-o oricum, și ce e mai rău, a terminat-o cu posibilele consecințe.
Să sperăm că nu s-a stricat nimic înăuntru.
Deocamdată, motorul sună și se simte ca nou.

Mulțumesc. Mulțumesc Victor, mulțumesc Nuky!
Vom ține legătura.
Site grozav!