Problema motorului Daihatsu Ferza 1.6, anul 95.

O SĂ MĂ SCUȚI, DAVIDFIGUEROAM, DAR NU SUNT DE ACORD CU TINE ȘI ESTE PENTRU URMĂTOARE. DACĂ TERMOSTATUL AR FI BLOCAT ÎNCHIS, ATUNCI TEMPERATURA AR CREȘTE EXCESIV, NU ESTE CAZUL PRIETENULUI NOSTRU, DEOARECE COMENTEAZĂ CĂ ACCELERAREA SCADE LA ZERO, ACUM, DACĂ AR FI BLOCAT DESCHIS, AR DURAT UN PIC MAI MULT PÂNĂ SĂ ATINGA TEMPERATURA OPTIMĂ DE FUNCȚIONARE. ÎN ORICE FEL, ÎN AMBELE CAZURI, TERMOSTATUL NU ARE NICIO LEGATURĂ CU FUMUL ALB CARE IEȘTE, ACUM, DACĂ CHIULASA ESTE CRAVATĂ ȘI TRECE APĂ ÎN CAMERA DE ARDERE, TEMPERATURA SA NU VA CREȘTE NEAPARAT, DEOARECE APA CONTINUĂ SĂ CIRCULE PRIN SISTEM ȘI SĂ ACTIVEZE FUNCȚIA DE RĂCIRE, DACĂ ACEST LUCRU SE ÎNTÂMPLĂ, ATUNCI VA EXISTA UN CONSUM ANORMAL DE APĂ, DEOARECE SE SCURGE PRIN ȚEAVĂ DE EȘAPT. CÂTE VEHICULE VEDEM CIRCULÂND PE STRĂZI ȘI IEȘIND FUM ALB IAR ACELEA MOTOARE NU SE ÎNCĂLZESC NICIODATĂ.... ACUM CEEA CE SUNT DE ACORD CU TINE ȘI AM EXPRIMAT-O ÎN PRIMA MEA INTERVENȚIE ESTE CĂ PRIETENUL NOSTRU COMENTEAZĂ PUȚINE DATE, DE EXEMPLU SPUNE CĂ FUNCȚIONEAZĂ INEGURAL EU ÎNTREB DOAR CÂND MOTORUL ESTE RECE SAU CHIAR CÂND ESTE DEJA LA TEMPERATURA OPTIMĂ ȘI ALT LUCRU FUMUL ALB IEȘE ÎN ZORI SAU PE PARCURSUL TOATĂ ZIUA, CRED CĂ ACESTE DOUĂ DATE SUNT IMPORTANTE. ÎMI PARE RĂU, DAR ASTA CRED EU.

Prietene Jose Juan, ei bine, nu sunt oarecum de acord cu teoria ta, deoarece experiența mea m-a învățat că, dacă am un termostat DESCHIS, motorul la turație mică în timp ce vehiculul este parcat, temperatura poate atinge temperatura normală de funcționare, dar dacă mă mișc și pornesc, vehiculul este scăzut și poate scădea la nivelul minim. Acum, dacă avem probleme cu apa care intră în camera de ardere, asta nu mi s-a întâmplat niciodată, deoarece compresia care se generează în interiorul camerei împiedică intrarea acesteia. Acum, dacă am fi în prezența unei garnituri tăiate sau a unei chiulase crăpate spre cameră, fii sigur că ar fi un simptom complet opus a ceea ce ne spune prietenul nostru. Acum, așa cum am spus de la început, există o lipsă de informații, prietene Guido. Sper că te ajută.

ps: prietene Jose Juan, nicăieri nu m-am referit la un termostat închis sau la unul blocat.

PRIETENE DAVIDFIGUEROAM, DEȘI ÎȚI RESPECT PUNCTUL DE VEDERE. SPUN DOAR CĂ NU SUNT DE ACORD CU CEEA CE SPUNI CĂ PROBLEMELE CU ACEST VEHICUL SE DATORĂ MAI MULT UNUI TERMOSTAT DESCHIS SAU INEXISTENȚEI ACESTUIA. SUNT MULTE VEHICULE CARE AU TERMOSTATUL DEMONTAT ȘI NU ELIMINĂ FUM ALB. PENTRU MINE, TERMOSTATUL NU ARE NICIO LEGATURĂ CU FUMUL ALB CARE IEȘTE DIN EVACUARE.... PRIETENE GUIDOURREA, DEȘI MULȚI ÎȚI VOR OFERI PUNCTELE DE VEDERE BAZATE PE EXPERIENȚELE LOR, DECIZIA FINALĂ VA FI A TA. ÎȚI RECOMAND SĂ CĂUTAȚI PE GOOGLE URMĂTORUL TOPIC ȘI ÎȚI VA OFERI INFORMAȚII DESPRE PROBLEMA TA: SEMNIFICAȚIA FUMULUI PE CARE ÎL EMISE MAȘINA TA.

AM UITAT SĂ MENȚIONEZ CĂ, DEȘI PRIETENUL NOSTRU ARE DOUĂ PROBLEME, CRED CĂ CEA MAI GRAVĂ ȘI, DEsigur, CEA MAI SCUMPĂTOARE DE PLĂTIT ESTE CĂ PRODUCE FUM ALB (ÎNTOTDEAUNA ȚINÂND CONT CĂ LIPSEȘTE MAI MULTE DATE) ȘI PĂREREA MEA ESTE CĂ AR TREBUI SĂ NE ADRESĂM ÎNDRUMĂRII SPRE REZOLVAREA ACESTEI PROBLEME.