Problema motorului Daihatsu Ferza 1.6, anul 95.

Motorul funcționează neuniform, la accelerare indicatorul de temperatură scade la zero și există mult condens de vapori la ieșirea de evacuare.

BUNĂ, NU ÎMI ESTE CLAR CE FEL DE VAPORI, ADICĂ FUM ALB SAU CE CULOARE ESTE. DACĂ E FUM ALB, ATUNCI PROBABIL ESTE APĂ, APĂ SAU ANTIGEL CARE TRECE ÎN CAMERA DE ARDERE. TREBUIE SĂ TE UITI LA REZERVORUL DE ANTIGEL PENTRU A VEDE DACĂ AI CONSUM, ADICĂ DACĂ NIVELUL SCADE. DACĂ TRECE APĂ ÎN CAMERA DE ARDERE, ATUNCI TREBUIE SĂ DEMONTEZI CHIULASA, SĂ O DUCI LA REPARAȚII ȘI SĂ ÎNLOCUIEȘTI GARNITURA. DAR AȘ DORI SĂ NE OFERI MAI MULTE DATE PENTRU A FI SIGUR DE CE SE ÎNTÂMPLĂ.

Este adevărat ce spune jose, dacă este abur (fum alb) și este excesiv, adică foarte continuu și nu se taie în timpul zilei, atunci este un semn al unei chiulase. De asemenea, puteți verifica unde este capacul de ulei unde îl umpleți, îl scoateți și vedeți cum este, dacă există un fel de pastă maro, este apă și este chiulasa, puteți scoate și bujiile și puteți vedea starea lor, dacă doriți să identificați cilindrul care are rateuri, ceea ce puteți face este să scoateți, cu motorul pornit, firele bujiei unul câte unul, adică să scoateți primul, mașina ar trebui să-și înrăutățească performanța, dacă are, reconectați-l și treceți la celălalt și așa mai departe până când scoateți unul și vehiculul rămâne la fel, atunci acel cilindru are problema și vom vedea de ce sau de ce se datorează, asigurați-vă că aveți o scânteie bună.

Salut prietene, uite, se pare că oferi puține informații pentru a încerca să rezolvi această problemă, dar aș putea să-ți spun că problemele cu motorul tău se datorează mai mult unui termostat DESCHIS blocat sau lipsei acestuia, acum funcționarea neregulată la turație mică este un produs al aceluiași lucru, motorul este la o temperatură foarte scăzută, aș vrea să știu dacă este cu un carburator sau injecție pentru a te putea ajuta în continuare, asta fără a diminua ajutorul celorlalți prieteni de pe acest forum, și ei bine, citind ce spun prietenii noștri, au dreptate în teoria lor, dar dacă am fi în prezența unei chiulase crăpate sau a unei garnituri de chiulasă sparte, acest lucru ar fi complet invers, adică temperatura ar crește la maximum, acum dacă avem o fisură la ieșirea chiulasei, adică în conducta de evacuare, `pe acolo ar putea merge apa la țeava de evacuare, dar așa cum am mai spus, sunt necesare mai multe informații pentru a te putea ajuta, sper că acest lucru te va ajuta într-un fel și poți găsi o soluție la problemă.

Mulțumesc, domnule coleg, pentru cooperare.