Neon 95

Salut prieteni amatori și profesioniști, vă prezint situația mea. Sper că mă puteți ajuta. Am un Neon95 2.0 SoHC la care am revizuit complet motorul, am rectificat arborele cotit și monoblocul, am schimbat setul de pistoane metalice, segmenții, pompele de apă și ulei, cureaua de distribuție, ghidajele, supapele, garniturile și ei bine totul nou, dar când îl pornesc rămân cu un zgomot ca și cum ar fi un motor diesel. Am scos capacul de admisie și am observat că uleiul nu crește. Nu există lubrifiere în corpul supapelor, dar bordul nu arată o defecțiune la presiunea uleiului. Ce îmi sugerați să fac?

Am avut o problemă de genul ăsta odată și aproape am înnebunit. Ceea ce aveam era un filtru de ulei defect. Pur și simplu scoateți filtrul și înțepați-l puțin ca să vedeți dacă are presiune.

Mai întâi trebuie să verificați presiunea uleiului cu un manometru (63 PSI). Dacă există presiune pe manometru, trebuie să verificați dacă garnitura chiulasei este instalată corect, deoarece există o venă de lubrifiere care urcă până la chiulasa motorului. În al doilea rând, trebuie să demontați arborele cu came și să verificați dacă venele nu sunt blocate. De asemenea, una dintre cele mai frecvente probleme sunt filtrele defecte.

O altă problemă frecventă este aceea că garnitura chiulasei nu este exact aceeași sau este montată incorect și blochează parțial sau complet trecerea uleiului. Mi s-a întâmplat asta pentru că nu am verificat.

Odată mi s-a întâmplat și mie cu un Chevy Cab din 2007, s-a schimbat garnitura de chiulasă, s-au reparat ghidajele și supapele, pompa de ulei și filtrul, ulterior a apărut defectul care ți se întâmplă. Am rezolvat problema cu un lichid (soluție de spălare motor) pe care îl vând la Auto Zone, deoarece am atribuit-o unei conducte mici înfundate cu murdăria pe care o avea motorul, iar acest lichid îndepărtează totul. Nu mai este acolo pentru nicio altă șansă și funcționează. Mult noroc.