L-am dat în bară pe Parda

RENAULT EXPRESS 1.6D

Am schimbat furtunul superior al pompei sau vasului de expansiune al antigelului care merge la motor și primesc un jet de lichid care iese din motor până se golește vasul, dar nu iese nimic din radiator, nu se golește.


Întrebarea mea:

CUM SE PUTE AERA CIRCUITUL ANTIGELULUI?

Trebuie să existe un capac în partea de jos a radiatorului, dar nu-l găsesc.

După ce îl aerisesc, ce fac?

Îl umplu din radiator și apoi din vas, sau pun totul în vasul de expansiune?

Dacă aș fi știut, nu aș fi schimbat furtunurile de ou, mamă, cum e garajul meu, pare o scurgere în țeavă.

Ei bine, mulțumesc anticipat.

Uite, nu știu ce înțelegi prin furtunuri, aici în Mexic nu cred că le numim așa, dar îți pot spune că majoritatea radiatoarelor au o cheie în partea de jos pentru a le goli, acum dacă nu o găsești poți deconecta furtunul gros care este și în partea de jos a radiatorului și antigelul va ieși prin gravitație, pentru a umple întregul sistem conectează toate furtunurile, umple radiatorul și, de asemenea, rezervorul de antigel, acum vine partea interesantă, unele vehicule au un șurub de aerisire lângă chiulasă, va trebui să-l cauți sau să verifici manualul de utilizare sau să întrebi un mecanic, este folosit pentru ca aerul să iasă din sistem și când iese antigelul închizi capacul și asta e tot. Cealaltă opțiune dacă nu găsești șurubul de aerisire este să faci aceeași procedură, umpli radiatorul și rezervorul, acoperi rezervorul, nu radiatorul, pornești motorul și nivelul lichidului din radiator va începe să scadă, umple-l de câte ori este nevoie, când vezi că nivelul nu mai scade, pui capacul la loc și gata, așa am schimbat antigelul la Nissan Quest-ul meu, mult succes.