Problemă la ralanti Neon 2005 SXT

Salut, vă povestesc despre martiriul meu de câteva luni. Am citit multe postări și se pare că nimeni nu a rezolvat problemele de relanti la Neon, sau dacă au făcut-o, nu au spus cum. Vehiculul meu este un NEON SXT din 2005 (automat) cu 55.000 km.

Pe scurt, aceasta este situația problemei mele:

Mașina se comportă foarte bine în mers, la oprirea vehiculului (fie la un indicator de stop, fie la parcare) turațiile scad la 600 RPM și începe să vibreze, pentru a-l opri trebuie să fac turațiile să crească aproximativ între 750 sau 800, pentru asta trebuie să-i dau puțină accelerație sau să schimb pe N și să revin pe D. Dacă am aerul condiționat pornit, acesta rămâne mereu între 750 și 800 RPM și prin urmare nu vibrează cu aerul condiționat pornit la oprire.

Bujiile și firele (Mopar) au fost înlocuite, împreună cu un filtru de aer, curățarea injectoarelor, schimbul de ulei și filtru de ulei și reglarea lanțului de distribuție.
Toate cele trei suporturi de motor și suportul transmisiei au fost înlocuite.

Calculatorul nu trimite un cod de eroare; este nou-nouț de la reprezentanță.

Am înlocuit supapa IAC cu una nouă-nouță de la reprezentanță.

Sper că cineva care a avut aceeași problemă sau știe cum să o repare va împărtăși răspunsul la această problemă. Nu o găsesc, oricât de mult aș căuta. Cu cele mai bune gânduri...

Mereu ai ralantiul atât de mic, rece și cald? Ai putea încerca să lași să treacă puțin mai mult aer pentru a regla corect turațiile joase. De asemenea, s-ar putea ca corpul clapetei de accelerație să fie murdar, caz în care trebuie doar să-l cureți și să încerci să reglezi IAC-ul pe un banc de testare dacă este de tip BOCSH sau Magneti Marelli. Dacă nimic din toate acestea nu funcționează, poți încerca să-l accelerezi puțin de la șurubul care reglează accelerația, dacă are. Spune-ne cum merge.

Turația la ralanti tinde să scadă după aproximativ 10 minute de utilizare a vehiculului. Când este rece, ajunge la 1.000 RPM, iar când opresc, nu vibrează și nu scade la fel de mult. Scade doar după o utilizare scurtă a vehiculului. Supapa IAC este nouă, deoarece am turat-o pentru a nu mai vibra, dar o săptămână mai târziu, s-a aprins martorul de verificare a motorului, indicând o problemă la supapa IAC (presupun că pentru că o reglasem). Așa că am cumpărat supapa de la reprezentanță și au înlocuit-o imediat.
Voi încerca să curăț corpul clapetei de accelerație și să verific TPS-ul și bobina. Vă voi anunța cum au fost rezultatele. Cu cele mai bune gânduri...

Hei, am vești bune! S-a rezolvat practic în proporție de 90%, ca să zic așa (din moment ce uneori simte că vrea să coboare la 600, dar nu o face, rămâne așa, așa că sper să se îmbunătățească curățând corpul clapetei de accelerație, din moment ce nu am făcut asta încă), deoarece se simte, dar foarte puțin. Ceea ce s-a făcut a fost să se ajusteze puțin cablul de accelerație, pentru că mi-au spus că este puțin slăbit și, în plus, s-a actualizat software-ul computerului. Aceste două lucruri au fost făcute la reprezentanță și au ajuns la 672,80 USD cu TVA (în caz că vă interesează). Motivul pentru care am decis să actualizez PCM-ul este pentru că în aceeași postare au recomandat curățarea corpului clapetei de accelerație și plănuisem să o fac eu. Așadar, în căutarea mea a modului de a face asta, am dat peste această postare:

www.neonracingteam.com/foro/neon-2da-gen...pm-en-ocaciones.html


de la cineva cu aceeași problemă și cu alte detalii despre cum să elimini temporar ralantiul scăzut. Sper că acest lucru îi va ajuta și pe alții care au aceeași problemă. Salutări.

Am rezolvat resetând ECU-ul mașinii cu scanerul, dar trebuie să vadă că nu inhalează aer de când ai schimbat supapa IAC, și altceva ar fi să verifici șasiul și masa motorului. Cu stimă.