PROBLEME CU STAȚIA DE BENZINĂ TRAFIC 89 2.1

PROBLEMA ESTE AȘA ACUM UN AN AM CUMPĂRAT ACEST TRAFIC MOD '89 DIESEL 2.1 CARE S-A DOVEDIT A FI MAI MULT O PROBLEMĂ DECÂT UN AJUTOR. DUPĂ DOUĂ ORE DE UTILIZARE A FOST ARUNCATĂ MOTORUL ȘI A TREBUIT REPARAT. PROBLEMA MEA ESTE URMĂTOAREA: ÎN
PREZENT, LA PESTE 70°C, CÂND MOTORUL ATINGE TEMPERATURA MEDIE, ÎNCEPE UN ZGOMOT DE BATAT LEGAT DE ACCELERAȚIE. PARE A FI UN ZGOMOT DE SUPAPE, DAR SE ASCUNDE DOAR LA TURAȚII MARI. AȘ VREA SĂ ȘTIU CUM SUNT REGLATE SUPAPELE ACESTUI CAMION, MARTORUL DE LA ADMISIE ȘI EVACUARE, ORDINEA DE Configurare ȘI CUM SE EXCLUDE UN POSIBIL ZGOMOT METALIC. ȘI CUPLU DE STRÂNGERE A CAPACULUI ȘI A ORDINEI.
De când s-a stricat motorul, camionul nu s-a mai oprit din fumat. Ar putea fi capacul sau un fel de bucșă. Mă pricep la asta, dar îmi epuizează dorința.
Vă rog, aș aprecia informațiile, deoarece am toate sculele și sondele și vreau să mă pot bucura de vehiculul meu fără teama că explodează în timp ce conduc.

Zgomotul pe care îl menționezi ar putea fi cauzat de două lucruri:

1. Pompa de injecție ar putea fi dereglată, mai precis, avansată, astfel încât motorina este injectată prematur și provoacă o lovitură puternică a bielei (ca un zdrăngănit metalic similar cu atunci când torni eter într-un motor).

2. Bucșele bielei ar putea fi zdrobite din cauza lipsei de ulei sau a deteriorării acestuia, provocând lovirea directă a bielei de fusul arborelui cotit.

Nu cred că este vorba de cea de-a doua variantă, deoarece, din câte spui, ai reconstruit complet motorul și presupun că ai pus bucșe noi.

Deci, cred că ar trebui să deschizi capacul curelei de distribuție și să te asiguri că toate marcajele sunt la locul lor.

Jocul tacheților la acel motor este de 0,10 mm/m la admisie și 0,15 mm/m la evacuare.

Tacheții se pot face în două moduri: poți găsi încrucișarea sau suprapunerea celui de-al 4-lea cilindru pentru a face primul, apoi al 2-lea pentru a face al 3-lea, apoi al 1-lea pentru a face al 4-lea și, în final, al 3-lea pentru a face al 2-lea.

Sau poți face mai ușor punând primul pe compresie și făcându-l complet AD/ES, al 3-lea doar AD și al 2-lea doar pe ES și nu vei putea să-l faci pe al 4-lea pentru că ambele supape sunt apăsate.

Apoi întorci motorul, pui al 4-lea pe compresie și faci supapele rămase, adică al 4-lea complet AD/ES, al 3-lea doar ES, al 2-lea doar AD și primul e făcut și va avea și el ambele supape apăsate.

Pare o încurcătură...

În orice caz, cere manualul în spațiul dedicat de pe acest forum.

Cu cele mai bune gânduri.

MULȚUMESC PENTRU AJUTOR O ULTIMĂ ÎNTREBARE, ARE POMPA DE MOTORINĂ VREO URME PENTRU A ȘTI CÂND ESTE DEFECTUATĂ, ȘI PENTRU A REVENI LA ACELAȘI PUNCT, CARE ESTE METODA RECOMANDATĂ?

Pompa de injecție de la acel motor are o canelură pe arbore, astfel încât rămâne întotdeauna în poziție față de pinion. Pinionul are și un marcaj pentru sincronizarea cu cureaua de distribuție. Cu toate acestea, suporturile pompei pe blocul motor au găuri alungite pentru a permite o ușoară rotire a pompei pe suportul său, similar cu cel al distribuitoarelor de aprindere.

În mod normal, înainte de a scoate pompa din locația sa, se marchează o linie cu o daltă sau un perforator pe pompă și o alta pe bloc, astfel încât în timpul reasamblării să fie față în față și să știi unde a fost montată. Dacă

nu ai marcat pompa când ai demontat motorul, aceasta s-a mișcat abia când ai pus-o la loc. Verifică dacă au existat urme anterioare pentru a vedea dacă o poți monta, pentru că altfel va trebui să o montezi „ochi cu ochi”, iar asta necesită multă răbdare.

Cu cele mai bune gânduri și, dacă nu ai urme pe pompă, anunță-ne aici pentru a-ți putea explica cum să montezi pompa în locația sa.

IERI, AȘA CUM AM INDICAT, AM VERIFICAT URMELE ROLETEI ȘI SUNT TOATE GATA, POMPA ARE UN URME ȘI PARE SĂ FIE BINE SAU CEL MAI MULT JUMĂTATE DE CENTIMETRU ÎN AFARĂ, DAR NU ESTE UN URME DE FABRICĂ, ESTE UN URME PUS CU FORȚĂ CU UN ELEMENT, CUM AR FI O DALTA SAU O ȘURUBELNIȚĂ, BUFĂITUL SE AUZĂ DIN CE ÎN CE MAI PUȚIN, DAR CAMIONETA MERGEAZĂ CA O MAȘINĂ, NU FACE SLĂBIRE SAU ALT AȘA CEVA, ARE ACEL FUM CONSTANT ȘI DIMINEAȚA CÂND PORNEȘTE ESTE UN NOR ALB ȘI DES.
DACĂ CINEVA ÎMI POATE SPUNE CARE ESTE ORDINEA PISTOANELOR DIN FAȚĂ ÎN SPATE ȘI CUM SĂ SPUN CÂND SUNT ÎN COMPRESIE, CA SĂ POT TESTA MÂINE DIMINEAȚĂ PENTRU A VERIFICA BINE SUPAPELE.
ȘI CARE SUNT PARAMETRII PENTRU A ȘTI POZIȚIA CORECTĂ A POMPEI ȘI, DE ASEMENEA, PENTRU A ȘTI DACĂ ESTE VREUN INJECTOR DEFECT SAU CEVA DE ASEMĂNĂTOR, PENTRU CĂ SUNT SIGUR CĂ ZGOMOTUL VINE DE SUS. AR PUTEA AVEA CEVA DE-A FACE CU ASTA, POMPA DE APĂ
SAU ALTICE CEVA DE VERIFICAT.

MULȚUMESC TUTUROR PENTRU AJUTOR.