Chevrolet Astra cu probleme de temperatură

Bună ziua.
Trebuie să încep prin a spune că s-ar putea să fi fost prea pripit în a vă oferi un răspuns și nu am evaluat pe deplin specificațiile pe care mi le-ați dat despre vehiculul dumneavoastră. Cred că vehiculul dumneavoastră nu are modul de aprindere pentru că nu ar trebui să aibă distribuitor. Are? Atunci are doar o bobină. Aș dori să specificați mai detaliat defectul, cum ar fi atunci când se oprește, apoi este dificil de repus în funcțiune, trebuie să așteptați sau se aprinde martorul luminos de verificare a motorului. Răspundeți la această întrebare și voi încerca să vă ajut. Nu schimbați bobina încă. Încercați să o măsurați pentru un diagnostic.
Mult succes...

Vă mulțumesc foarte mult, domnule Victor, pentru ajutor și gata... uite, am schimbat deja becul și tot e acolo. Uite, defectul specific este că atunci când e oprit (cu motorul pornit) temperatura crește la peste 90 (92 mai mult sau mai puțin), motorul se oprește și nu mai trimite nicio alarmă la panou. După aproximativ 10 minute pornește fără probleme. De exemplu, ieri eram pe autostradă și nu a fost nicio problemă pentru că intră aer rece.

Bună ziua, ok, citeam cazul dumneavoastră și un lucru mi-a atras atenția. Întrebarea mea este, ați verificat nivelul lichidului de răcire? Pentru că dacă nu, aceea este cauza numărul 1. De ce, pentru că se pare că pentru ca un lichid de răcire să fie eficient și să funcționeze corect, trebuie amestecat cu apă normală conform celor spuse de producător, de obicei raportul este 70/30, adică 70% lichid de răcire și 30% apă normală, pentru ca mașina să nu se supraîncălzească, deoarece adăugând doar și exclusiv lichidul de răcire sau doar apă, acesta nu este suficient de activ și, prin urmare, nu va atinge temperatura necesară pentru răcirea motorului. Încercați să goliți întregul sistem de răcire și să adăugați din nou apă și lichid de răcire corect și spuneți-mi cu cât crește nivelul de temperatură al Astrei dumneavoastră, mulțumesc. Cu respect.

Bună, ce mai faci?
Uffffffff, văd că defecțiunea e complicată. Citind ultimul tău răspuns, scrie că motorul se oprește când ajunge la aproximativ 92º C. Ei bine, în aceste condiții, pornește ventilatorul electric? Sau nu pornește deloc? Te întreb asta pentru că releul ventilatorului electric preia semnale de la ECU pentru a funcționa. Ar putea fi cauza defecțiunii releul sau ECU-ul? Verifică.

Da, electroventilatorul funcționează într-adevăr corect. Ultimul lucru pe care mi l-a spus un tehnician Chevrolet a fost că ar putea fi pompa de combustibil, care se supraîncălzește și oprește injecția, apoi se răcește și continuă să funcționeze. Vă mulțumesc anticipat pentru ajutor.