Am nevoie de ajutorul tău cu un pacient...

Română: Bună ziua... ei bine, iată cazul...

Pacientul:
Mazda 626 DX, an 1996, motor FS 2.0, 4 cilindri... Bună treabă...

Simptome:
Ei bine... a început cu o mică defecțiune la pornire, ca și cum pentru o microsecundă nu primea suficient combustibil.
Apoi a început să aibă probleme la pornire...
Apoi, nefuncționarea a devenit mai frecventă și mai vizibilă... până la punctul în care uneori se oprea motorul.
Între timp, garnitura de chiulasă a fost schimbată, deoarece apa trecea la doi cilindri...

Când a revenit...
Pornea mult mai greu și pierdea multă putere...

Tratament:
Iată ce s-a verificat și modificările...

1.- S-a corectat sincronizarea aprinderii, deoarece un dinte de la distribuitor era nelalocul lui.

2.- S-au schimbat setul de fire de bujii și bujiile.

Cu asta mașina a răspuns destul de bine, deși acum avea problema rateurilor în mers și acum o făcea și la pornire... S-

a conectat și scanerul... și prima dată a afișat „eroare senzor poziție arbore cotit” și „rateu la mai mulți cilindri”...
A doua oară a afișat doar „Rateu la cilindrul 2”

3.- Întregul sistem de admisie a fost curățat și s-au inspectat furtunurile de vacuum, injectoarele, senzorii și tot...

4.- Am luat manualul atelierului, dar este pentru cele fabricate în Japonia și există niște diferențe față de acesta care este fabricat în SUA.

5.- La verificarea senzorului de poziție arbore cotit și a TPS-ului, conform manualului pe care l-am primit, acestea nu dau valorile pe care ar trebui... de fapt... nu dau nicio valoare...

6.- Am avansat poziția distribuitorului în raport cu rotor cu aproximativ 1,5°.

Cu asta, am reușit ca motorul să funcționeze mai stabil, rateurile în mers sunt acum mai puține și nu la fel de frecvente.
Dar problema la pornire persistă, durează între 3 și 5 secunde să pornească...

Aproape că înnebunesc verificând mașina... și nu am cum să rezolv problema...

Mă poate îndruma cineva...???

Mazdele 626 și 323 au un defect din fabrică la calculatoare, dar asta se observă mai mult la ralanti. Cred că timpul de injecție e cam lung, motiv pentru care e dificil. Aș verifica senzorul de temperatură și aș deschide puțin aerul din IAC sau din caroserie. Încearcă, nu ai nimic de pierdut.

Salut kikemec...

Mulțumesc pentru răspuns. Am de gând să verific din nou mâine. O să verific ce mi-ai spus. Deși regulatorul debitului de aer este pe corp, supapa IAC citește corect. Când am curățat admisia, am verificat și IAC-ul.

Nu am testat senzorul de temperatură, dar îl voi verifica mâine.

O să verific și pompa de combustibil, deoarece mi s-a spus că uneori se înfundă cu murdărie.

O să te anunț cum evoluează.

Mulțumesc.

Îți recomand să verifici presiunea combustibilului din vehicul, eventual cu un manometru reglabil, ca să poți reduce debitul și să crești presiunea combustibilului. Mult succes.