Probleme cu un Renault dCi

Am un Renault Clio 1.5 dCi care la 110.000 km din cauza unor defecte „de fabrică” s-a rupt conducta care leagă filtrul de combustibil de pompa de suprapresiune și de acolo vine marea problemă.
Am schimbat furtunul de alimentare și l-am pornit, dar nu s-a întâmplat nimic, absolut nimic. Și cum nu am scaner, l-am dus la o reprezentanță unde m-au trimis să-l schimb , adică nu m-au ajutat. L-am dus la un centru mecanic unde l-au reparat și mi-au spus că are 4 injectoare defecte (din moment ce este de tip common rail, când intră aer în sistemul de înaltă presiune se ard). Injectoarele le-am cumpărat din Argentina pentru că aici în Chile erau prea scumpe și rare, le-am montat și le-am programat și am curățat și pompa de suprapresiune. Motorul a mers, dar nu chiar bine, nenorocitul acela a fumat mai mult decât un chinez care fumează opiu hahahahahaha și nu a rezistat mult (mai puțin de 1000 km).
Acum am curățat din nou injectoarele și le-am reinstalat, și motorul a pornit. Problema este că durează puțin să pornească, dar dacă o împingi, pornește instantaneu, dar nu cu placa metalică.
Am testat capacitatea de pornire a bateriei cu un tester (are o baterie nouă, 600A CCA), iar la pornire, tensiunea scade la 10,4 până la 10,7 V și motorul nu pornește... Iată povestea. Când bateria cu pornirea ajunge la 11 V sau mai mult, motorul pornește și funcționează.
Ce ar putea fi? Ar putea fi injectoarele sau vreo problemă electrică?


Sper să-mi răspunzi curând. Sunt mai mult sau mai puțin îngrijorat, deoarece am și eu o motocicletă și se apropie iarna chiliană grea.

Cu sinceritate, Davisho

Uită-te la baterie, scade la pornire mai mult sau mai puțin normal, dar se poate ca cu încălzitoarele activate, mai mult decât timpul normal să nu o facă corect, ar trebui să o schimbi dar la una cu amperaj mai mare, cred că asta e toată problema ta, poți face un test simplu, dimineața la prima pornire înainte de a o porni, încălzește bujiile manual, adică cu un cablu de la baterie, și după pornire dacă pornește bine sau mai bine decât cu doar pornirea normală, bateria e problema ta. Verifică și anunță-mă.

Salut, am avut și eu unul și după atâtea teste, am ajuns mereu la concluzia că erau injectoarele, așa că le-am dus la reparat. Reparatorul mi-a spus să aduc țevile și rampa de bypass pentru că sunt foarte sensibile la manevrare. Asta e una. Cealaltă e că, dacă ai verificat turbo-ul la aceste motoare, sunt de unică folosință. Bujiile incandescente din acest sistem de injecție se folosesc doar în climate extreme sub 0. Sper că te ajută.

Bine, colegi, sper să mă implic săptămâna viitoare, deoarece munca îmi scurtează ziua.

nenorociții de injectoare