Problema pe care o întâmpini se datorează lipsei de comunicare între butonul care activează compresorul de aer condiționat și unitatea de control a injecției de combustibil a motorului.
Acest lucru este ușor de observat atunci când pornești aerul condiționat, iar motorul se turează ușor. La motoarele pe benzină cu carburator, există o supapă de accelerație acționată de o electrovalvă și o vacuumă motor care trage cablul accelerației pentru a crește turațiile motorului și a preveni oprirea.
Unitatea de control a injecției de combustibil furnizează o cantitate „suplimentară” de combustibil atunci când aerul condiționat este pornit pentru a preveni oprirea ușoară a motorului. În plus, în timpul întreruperilor de decelerare, alimentarea cu combustibil este restabilită la 1.500 RPM în loc de 1.000 RPM, cât este normal.
Defectul poate fi în buton, în cablaj sau într-un releu. Dacă poți, du-l la un electrician care să-l poată verifica.
Sper că acest lucru te ajută.