Salut tuturor. Sunt din Mexic.
Acum trei săptămâni am cumpărat un Derby sau Polo Classic din 2005, la mâna a doua, de la o reprezentanță, și totul a fost bine în prima săptămână. În a doua săptămână, am observat că turația sa era între 1000 și 2000 rpm, iar singura modalitate de a-l „debloca” era să schimb în punct mort și să accelerez puțin. Când eram oprit (la un indicator de stop, de exemplu), ralantiul rămânea la 1200 rpm în loc de 750-800 rpm, cât era normal. Îl „deblocam” singur după câteva secunde sau chiar îl acceleram puțin.
L-am dus să rezolve problema (mi-au dat „garanție” de 30 de zile la reprezentanță) și mi l-au returnat a doua zi. Totul părea să revină la normal. Deoarece mă grăbeam, nu mi-au spus ce i-au făcut.
Am plecat din oraș și am lăsat mașina nefuncțională timp de cinci zile, iar astăzi, când am avut nevoie de ea, pur și simplu nu a pornit.
Părea că avea puțină benzină, așa că am pus 6 litri și nimic. Bateria este bună pentru că pot porni luminile, radioul și aerul condiționat în același timp și funcționează perfect. Ca să nu mai vorbim de ulei; nivelurile lui sunt bune. La început, am dat-o la volan, dar mașina nu a pornit. După câteva încercări de a o porni folosind tehnica „apăsați puțină benzină cu accelerația”, motorul a pornit, dar doar pentru o secundă sau două, apoi s-a oprit și nu a mai continuat să funcționeze. După câteva minute, am dat-o la volan fără să pompez ca să nu o „inund” și nimic. Asta a continuat o vreme până când motorul a rămas pornit aproximativ trei secunde, ceea ce nu este un progres prea mare. Inutil să spun că procesul de pornire nu m-a deranjat deloc până astăzi.
Înțeleg că motoarele au nevoie de patru lucruri principale: benzină, ulei, electricitate și aer. În opinia mea, ceea ce a fost în neregulă de la început a fost admisia de aer, și se pare că atunci când au reparat-o, au stricat supapa IAC sau ceva de genul acesta, agravând situația. Ce crezi?
Manuale de mecanică
Totul despre mecanică și noutăți tehnologice.
04 aug. 25