descărcarea bateriei în R-19 TD

De aproximativ o lună, bateria din R19-ul meu s-a descărcat complet. Alternatorul funcționează corect, l-am verificat și poți porni mașina și cu un start asistat, iar acesta încarcă bateria imediat. Nu se descarcă întotdeauna, deoarece a fost încărcată perfect timp de aproape 15 zile, iar în ultima săptămână s-a descărcat de două ori. Lasă mașina și când o ridici din nou, nu mai există baterie. Am oprit contactul ca să o curățăm și să o ungem; este perfectă, dar ne-am gândit că se poate bloca pentru că scotea un zgomot ciudat. Ne scoate din minți. Trebuie să fie o descărcare foarte mare, pentru că ieri am lăsat mașina parcată la 9:00 și la 1:00, bateria era la zero, știu pentru că ceasul s-a oprit la ora aceea. Cu alte cuvinte, bateria se descarcă complet în patru ore. S-a mai întâmplat cuiva asta? Ce ar putea fi?

În mod normal, descărcările apar din cauza unor consumuri care funcționează FĂRĂ CONTACTUL PORNIT, adică ceasul, radioul, luminile de curtoazie din uși, sistemul de închidere centralizată dacă are, alarma, bricheta și... nu cred că am omis nimic.

Consumurile datorate faptului că lumina portbagajului rămâne aprinsă nu sunt neobișnuite; cablul se deteriorează, atinge masa, iar bateria se termină în câteva ore.

Consumul pe care îl menționezi este de aproximativ 10 sau 12 amperi, ținând cont că ai o baterie de 70 Ah și că s-a ars în 5 ore. Deci nu cred că este vorba de un bec de 7 W în mod specific; cred că este fie un scurtcircuit, fie alarma, fie sistemul de închidere centralizată, care menține motoarele exercitând forță atunci când încui mașina.

O altă cauză posibilă este că, dacă mașina ta menține tensiunea de la brichetă chiar și cu contactul oprit (unele au asta, altele nu), este posibil ca bricheta să facă contact și să ardă bateria.

Încercați să deconectați siguranțele ceasului și radioului, deconectați bateria la borna de masă și, cu contactul luat, atingeți ușor cablul de borna bateriei. Dacă face scântei, aveți un consum de curent. Repetați procesul cu siguranța brichetei și siguranța închiderii centralizate. Dacă cablul de la bornă nu mai face scântei, ați găsit unde pierde putere mașina.

O altă modalitate de a testa acest lucru este prin conectarea unui multimetru în serie între masa bateriei și cablul de masă al mașinii. În niciun caz consumul nu trebuie să depășească 0,15 amperi dacă totul funcționează corect. O altă opțiune este să înlocuiți multimetrul cu un bec de 1 sau 2 wați, cum ar fi cele de pe bord, de exemplu. Dacă se aprinde, consumă curent.

Sper că acest lucru v-a fost de ajutor.

M-am gândit deja la închiderea centralizată și o monitorizez. Am instalat un voltmetru digital ca să văd când începe descărcarea și să încep să verific lucrurile. Am luat în considerare și bujiile incandescente. Dacă releul este defect, se pot bloca și nu se mai opresc, nu? Mi s-a întâmplat ceva similar cu un Fiat și erau bujiile incandescente. Am dezactivat releul și am instalat un buton direct. Alarma nu poate funcționa pentru că nu are unul. Și servodirecția? Pompa hidraulică este electrică și poate consuma și ea curent dacă releul este defect. Am de gând să scot siguranțele când văd descărcarea pe voltmetru. Ceea ce nu știu este dacă toate siguranțele sunt sub volan sau dacă sunt mai multe sub capotă.

Nu cred că e vorba de bujii incandescente, pentru că, printre altele, s-ar fi ars firele și bujiile incandescente. Reține că dacă funcționează continuu, se vor arde.
Dar un lucru de reținut este alternatorul, pentru că ar putea avea un regulator sau o diodă defectă și consumă curent intermitent, deoarece primește curent pozitiv direct de la baterie.

Nu cred că e vorba de servodirecție, pentru că pompa nu pare electrohidraulică, ci mecanică și acționată de o curea, dar ar trebui să o verific oricum.

Ai verificat luminile din cabină? Uneori firele se uzează și fac scurtcircuit la masă, alteori luminile din interior rămân aprinse, iar în alte cazuri, ai un consum de curent uriaș. Depinde de ce fir atinge masa.

Dacă ai un voltmetru digital și este unul bun (nu unul dintre cei ieftini, haha), conectează-l în serie între borna de masă și cablul de masă. Cu contactul oprit și ușile închise, ar trebui să măsoare 0,01 A sau cel mult 0,05 A. Dacă se măsoară mai mult, e defect. Deconectează cablul pozitiv mare de la alternator, izolează-l cu bandă și măsoară din nou ca să te asiguri că nu e vorba de asta.

Cu cele mai bune urări și, orice ar fi, postează-l ca să pot vedea ce e, pentru că sunt curios, bine?

Mă scoate din minți. De când am instalat voltmetrul, nu a mai avut nicio descărcare. Mă gândeam la bujiile incandescente, dar mi-ai spus că firele se vor arde și nu s-au ars. Cât despre pompa hidraulică a servodirecției, deși e electrică, nu are curele. Luminile interioare nu stau aprinse și nu văd niciun fir slăbit care să se conecteze la masă nicăieri.
Deocamdată, voi aștepta o altă descărcare pentru a face teste. Mă voi concentra pe sistemele de închidere centralizată pentru că nu cred că un singur bec va descărca bateria în trei sau patru ore.