Motorul diesel nu pornește cu șina Cammon

Nu pornește; trebuie să-l pun în mișcare cu un ajutor extern. Odată ce pornește, pornește imediat ce se încălzește. Este un sistem common rail. Am scos injectoarele, le-am curățat și performanța motorului s-a îmbunătățit; merge mai bine la ralanti, dar tot nu pornește fără ajutor extern. Am nevoie de o explicație despre ce altceva pot verifica.

Aproape sigur injectoarele sunt de vină; probabil unul se înfundă, provocând pierderea presiunii prin conducta de retur, împiedicând sistemul să atingă presiunea necesară de 160 kg. Pentru a le verifica, conectați conducta de retur la rezervor și conectați câteva dintre tuburile de preaplin ale injectorului la patru recipiente. Porniți motorul și, dacă vreun recipient se umple cu motorină, acesta este injectorul defect. Înlocuiți-l sau reparați-l. Rețineți că unele injectoare au un număr codificat și trebuie recodificate cu un scaner.

Nu ai menționat ce fel de mașină este sau câți kilometri are, dar dacă este o mașină care funcționează într-o zonă foarte prăfuită sau are destul de mulți kilometri parcurși, îți sugerez să verifici compresia cilindrilor, deoarece s-ar putea să ai o compresie foarte scăzută la unul sau mai mulți cilindri. De asemenea, supraîncălzirea ar putea deteriora segmenții pistonului și atunci ai probleme. Mult succes.

Salut, cred că ceilalți au dreptate în privința problemei tale
. În funcție de kilometraj, ar putea fi vorba de probleme de funcționare ale injectoarelor
. De asemenea, pompa de combustibil de înaltă presiune s-ar putea să nu fie la presiunea normală de 18.000 psi. Și, în final, s-ar putea să existe o uzură prematură a cilindrilor din cauza utilizării unui element de filtrare a aerului cu margine portocalie, care este spongios. Acest tip este pentru Accent-uri pe benzină cu aspirație naturală,
iar carcasa filtrului se poate deforma și poate absorbi mult praf, care apoi ajunge direct în cilindri. Trebuie să oferi mai multe informații pentru a putea avea cu toții o imagine mai exactă a situației tale. La revedere și te rog să răspunzi cu detalii.

Presiunea de injecție poate ajunge la 1350 bari la turație mare a motorului.
ECU-ul de injecție integrează următorii parametri:
Dacă curentul ajunge la injector, testați senzorul de referință al cilindrului;
verificați filtrul, acesta poate fi înfundat;
verificați senzorul volanului, senzorul de combustibil, regulatorul de înaltă presiune,
senzorul de presiune de supraalimentare, senzorul de debit masic de aer,
senzorul de temperatură a apei, senzorul de temperatură a aerului de admisie,
senzorul pedalei de frână, senzorul pedalei de ambreiaj,
senzorul de viteză al vehiculului, imobilizatorul electronic
și alte funcții în funcție de echipament (CCA...).
Aceste funcții sunt preluate de unitatea de control a motorului.

Prefiltrul este situat înainte de pompa de joasă presiune, înainte de
admisia pompei.
Celălalt este situat după pompa cu separatorul de apă.
Injectoarele nu se dezasamblază, se înlocuiesc.