Aerisirea sistemului de răcire la un Megane 1.9 dti, an 99

Bună ziua!!
Aș vrea să știu dacă cineva mă poate ajuta și să-mi explice cum se aerisește circuitul de răcire. Am încercat de mai multe ori și nu reușesc să o fac corect.

Primul lucru pe care îl fac este să scot capacul de la vasul de expansiune și să scot șurubul de la cutia termostatică, umplu antigel prin vasul de expansiune până când iese prin orificiul din cutia termostatică, apoi pun la loc șurubul de la cutia termostatică și umplu vasul de expansiune la maxim, închid capacul și las mașina să meargă o vreme până când termostatul se deschide de mai multe ori. Cea mai mare problemă este că uneori nu am lichid în vasul de expansiune și alteori este plin în vasul de expansiune. Ce greșesc? Sau care este soluția?
Mulțumesc anticipat și cu cele mai bune gânduri.

Pentru tipul ăla de aerisire, la fel ca la Peugeot, Volkswagen și Corsa, și tușesc, nu-mi mai fac griji, cel mai bine e să aerisesc când e rece, să umplu rezervorul până la nivel și să suflu de mai multe ori, aplicând presiune asupra sistemului până când nivelul din recipient nu mai scade, apoi să-l pornesc, fără să pun capacul la loc, să-l las să funcționeze până când ventilatorul pornește de trei ori, apoi să-l opresc și să văd unde e nivelul, bineînțeles să-l las să se răcească câteva secunde, să opresc, să verific nivelul și să completez dacă e nevoie, și asta e tot.

Mulțumesc pentru ajutor, o să încerc să văd dacă funcționează, pentru că mă scoate din minți.

Dragă Carlos, când trebuie să aerisesc un Megane, o fac întotdeauna cu motorul rece, îl aerisesc prin capacul cutiei termostatice până când nu mai iese aer, apoi umplu vasul de expansiune până la marcajul superior, pun capacul și îl strâng bine, dar în prealabil verific dacă capacul este în stare bună și nu are incrustații de calcar sau rugină care să nu permită funcționarea liberă a supapei pe care o are, deoarece este aceeași care reglează presiunea circuitului de apă. După cum spune și numele rezervorului, este un vas de expansiune în care nivelul apei fluctuează în funcție de presiunea de funcționare, înainte ca termostatul să se deschidă, apa sau lichidul de răcire tinde să crească în nivel deoarece presiunea crește până la 1 bar sau 1 kg, apoi când se deschide, lichidul scade. Controlul exact se face cu motorul rece. Sper că te ajută. Pe data viitoare, Dario

Bună ziua: Am probleme cu Megane-ul meu 1.9 dti din 1999. Ieri am demontat sistemul de răcire pentru a-l curăța, precum și radiatorul și am scos toate bujiile. L-am reasamblat, l-am umplut cu lichid de răcire și a funcționat perfect. A doua zi, când m-am dus să-l pornesc, am constatat că solenoidul fusese pornit toată noaptea, indicatorul de kilometraj de pe bord era aprins și ambreiajul compresorului de aer condiționat era activat (TOATE ACESTEA FĂRĂ A FI ÎN CONTACT). Mă puteți ajuta să determin care ar putea fi defecțiunea?

kikemec a scris: Pentru tipul ăla de aerisire, la fel ca la Peugeot, Volkswagen și Corsa, și tușesc, nu-mi mai fac griji, cel mai bine e să aerisesc când e rece, să umplu rezervorul până la nivel și să suflu de mai multe ori, aplicând presiune asupra sistemului până când nivelul din bidon nu mai scade, apoi să-l pornesc, fără să pun capacul, să-l las să funcționeze până când ventilatorul funcționează de trei ori, apoi să-l opresc și să văd unde e nivelul, bineînțeles să-l las să se răcească câteva secunde, să opresc, să verific nivelul și să completez dacă e nevoie, și asta e tot.