PROBLEME CU HYUNDAI ACCENT PRIME 1.5 DIESEL

PROBLEME CU UN HYUNDAI ACCENT PRIME 1.5 DIESEL DIN 2006 (FACTURAT).
Bună ziua, pentru început, am efectuat o reconstrucție parțială a motorului Hyundai-ului meu deoarece s-a rupt o supapă de admisie, deteriorând pistonul și garnitura chiulasei (cilindru nr. 3). După aceea, motorul a fost reparat. Am mai întâmpinat probleme similare cu alte Hyundai de același model. De data aceasta, s-a întâmplat ceva ce nu se întâmplase cu celelalte. După ce reconstrucția a fost terminată, am încercat să-l pornesc, dar nu a pornit. Am încercat de mai multe ori și a prezentat următoarele simptome: când am încercat să-l pornesc, funcționează câteva secunde, pornește cu vibrații mai puternice decât în ​​mod normal, nu se stabilizează și apoi motorul se oprește. Martorul de verificare a motorului nici măcar nu se aprinde. Toate componentele electronice, cum ar fi senzorii, au fost testate, inclusiv injectoarele, conducta de alimentare cu cei doi senzori ai săi, pompa de înaltă presiune, senzorul de temperatură a combustibilului, senzorul de poziție a arborelui cu came și senzorul de poziție a arborelui cotit. Cureaua de distribuție a fost verificată de mai multe ori și este aliniată corect. Calculatorul a fost înlocuit, dar problema persistă. În plus, arborele cotit conține intern un arbore de contragreutate, care este sincronizat corect, iar marcajele acestuia sunt aliniate. Chiar și pompa de combustibil de joasă presiune, care este scufundată în rezervorul de combustibil, a fost testată și produce presiunea corectă. Senzorul de aer a fost, de asemenea, testat. Scanerul afișează următoarele coduri de eroare:

P1181 PRESIUNE COMBUSTIBIL MOTOR,
P0180 SENZOR TEMPERATURĂ COMBUSTIBIL,
P0340 EROARE SENZOR CMP/CKP.

Acești senzori, pe care îi menționează scanerul, sunt... A doua zi

l-am testat cu scanerul și a afișat doar următorul cod de eroare:

P0180 Senzor de temperatură combustibil.

Nu știu ce altceva să fac sau ce să testez. Vă apreciez ajutorul.

Scanerul este un Carman Scan.

Salut, am analizat problema. Mi se pare că nu ai fixarea corectă a supapelor (ai schimbat supapele, ai refăcut scaunele și le-ai așezat din nou; dacă au făcut asta, a fost foarte prost făcut). Ai recuperat uzura supapelor în sine, dar nu și a scaunelor supapelor din chiulasă. Așa-numitele tacheți în acest caz nu sunt tacheți, ci mai degrabă culbutoare și bascule. Pentru a verifica jocul supapelor, scoate chiulasa și pune motorul în punctul mort superior (PMS) cu pistonul unu rece. Cele două culbutoare de pe acest piston ar trebui să fie ușor slăbite. Verifică pistoanele doi și trei, întotdeauna la compresie. (În orice caz, primul lucru pe care trebuie să-l faci este să te asiguri că filtrul de combustibil este nou.) Spune-mi cum merge. Pa, prietene.

Ceea ce spune Buda e foarte bine, dar îți va fi mai ușor să măsori compresia; dacă există o problemă cu supapele sau cu reglajul lor, asta îți va arăta. Aș începe cu Ally.

Salut, sunt din nou eu. Alt lucru pe care îl poți face este să pornești motorul și să ridici capacul filtrului de aer. Poți folosi vopsea spray sau silicon; aplică-l lângă grila de admisie. Încearcă puțin câte puțin; nu folosi prea mult. (De asemenea, pe capacul cutiei de siguranțe, există o etichetă care spune F/P CHK, ceea ce înseamnă verificare pompă de combustibil. Are un singur conector. Trebuie să faci așa: cu cheia mașinii scoasă din contact (în buzunar), bagi un fir în conectorul unic și conectează-l la borna pozitivă a bateriei. Cu această acțiune, vei simți cum funcționează pompa de combustibil din rezervor. Cu o cheie, purjează aerul din filtrul de combustibil. După ce faci asta, aplică vopseaua spray, dar asigură-te că deconectezi firul; ai putea arde o siguranță. Sper că te ajută. Pa.)

Hei, frate, ai schimbat culbutoarele la mașină? Sau e altă problemă? Verifică dacă injectorul e montat corect dacă e motor diesel.