Salut, nu știu ce spui sau nu înțeleg, mai întâi spui că ai o defecțiune la injecție și apoi una la aprindere.
Dacă defecțiunea este la aprindere, să-ți spun, mașina are mereu scânteie la bujii? Dacă da, nu trebuie să rateze. Dacă e intermitentă? Atunci s-ar putea să ai o defecțiune la alimentarea cu curent scăzut (12 V) care generează curentul ridicat atât pentru bobina de înaltă tensiune, cât și pentru distribuția scânteii în bujie. Dacă nu verifici circuitul de joasă tensiune, nu vei verifica complet sistemul de aprindere (cauzele posibile sunt contacte false, defecțiune la sistemul de alarmă sau antifurt dacă ai unul, sau o componentă electronică conexă). Ei bine,
din moment ce ți-au schimbat deja jumătate din mașină, aproape ai terminat cu asta... glumesc.
Recomand un test cu un osciloscop. Acest aparat îți permite să verifici distanța dintre eclatoare, generarea și sincronizarea în timp real și să compari diferiții cilindri, precum și reglajul mașinii. Poți verifica și sistemul de sincronizare a aprinderii.
, poți verifica momentul injecției, care trebuie să respecte ordinea de aprindere.
Dacă defectul este în principal legat de combustibil, verifică dacă ai presiunile recomandate de producător în tot sistemul de alimentare (asigură-te că mașina funcționează pe benzină).
Ei bine, sper că contribuția mea este utilă.