xsara picasso

Dacă am măsurat pinul 3 cu multimetrul și dă masă, dacă nu este pornit, va dispărea.

Da, dar oricum trebuie să-l pui singur. Dacă dă greș o clipă, lumina de pe panou nu se va stinge până nu-l ștergi. Pune-l pentru că nu ai nimic de pierdut încercând, doar puțin cablu. Când știi ceva, anunță-mă oricum, doar din curiozitate.

Bună ziua, mi-au reparat deja mașina la Citroen. Merg cu mașina de luni până joi pentru că spun că nu au putut găsi defecțiunea și până la urmă ce am spus a fost că pinii erau foarte deschiși și contactul nu era bun, spun că l-au închis corect și au schimbat și debitmetrul de aer, motiv pentru care nu funcționa așa cum ar fi trebuit. Ceea ce mă surprinde este că o firmă precum Citroen, specializată în Citroen, merge cu mașina de aproape 4 zile și mi-a cerut 470 de euro, 190 de euro. Debitmetrul și restul manopera sunt puțin exagerate, nu? De aceea nu am vrut să o duc acasă, dar era singura modalitate de a o verifica cum trebuie. Adevărul este că am observat că mașina merge bine, dă acea mică smucitură la 2500 rpm sau cam așa ceva și când ești în a 3-a sau altă treaptă inferioară își revine bine. Ce mă surprinde este consumul, mi se pare că o să fie stricat, contorul de consum a resetat computerul și am făcut 15 km prin oraș și arată 10 litri în medie, s-ar putea să fie stricat și să măsoare greșit cantitatea de motorină pe care o consumă, mulțumesc și salutări, pentru că atunci e imposibil.

Ok, un pic cam scump da, dar mă rog... deja te așteptai la asta. Deci fă singur calculele, vezi câți litri ies.

Citroen folosește debitmetrul doar pentru a cunoaște procentul de EGR pe care îl face vehiculul, din motive antipoluare prin lege, de aceea nu observi o diferență la motor când îl deconectezi. Ce se întâmplă este că se aprinde martorul luminos când îl pornești deconectându-l și va apărea defectul: semnal debitmetru scurtcircuitat la + și semnal temperatură aer scurtcircuitat la +. Când debitmetrul se defectează, martorul luminos nu se aprinde imediat, ci după mai multe cicluri de funcționare în care detectează eroarea. În funcție de defecțiune, este posibil să aprindă doar martorul luminos sau să intre și în mod degradat, adică să nu depășească aproximativ 2000 rpm. Primul lucru pe care trebuie să-l faci este să începi de la 0. Lasă ECU-ul fără defecte, pune pista 3 la masă direct, așa cum ți-au spus în mesajul anterior, pentru că este adevărat că este o reformă Citroen, verifică dacă vacuumul ajunge la EGR (la ralanti ar trebui să ajungă la aproximativ 0,4 bar) și dacă conducta de gaze de eșapament care ajunge la EGR nu este blocată (se întâmplă foarte des, defectul ar fi o valoare prea mare a semnalului debitmetrului). Dacă totul este corect, defectul ar putea fi tot debitmetrul.