Urgent, cred că mă înșeală în atelier.

SAU CRED CĂ TE-AU NEAGRIT, PRIETENE, PENTRU CĂ, GÂNDEȘTE-TE LA ASTA; De ce au așteptat până conduci mașina ca să-ți spună că turbo-ul e defect? PENTRU CĂ, DACĂ L-AU TESTAT, NU AU OBSERVAT CĂ SCOREA FUM? DECI, ÎNSEAMNĂ CĂ TE-AU PĂCĂLIT ȘI TE-AU LĂSAT FĂRĂ TURBO. ÎN AFARĂ DE FAPTUL CĂ MOTORUL NU FUNCȚIONEAZĂ,

Salut prietene,
cred că ar trebui mai întâi să aflăm de ce s-a spart carterul, de cât timp îl pornești și ce ți-au făcut de fapt mașinii. Uleiul dintr-un turbo doar lubrifiază garniturile. Dacă mașina ta nu avea această problemă înainte să mergi la reprezentanță, înseamnă că s-a întâmplat ceva. Nu vreau să cred că service-ul a înlocuit turbo-ul.

Să vedem dacă spun că l-au pus în funcțiune ca să vadă dacă a mai fost o scurgere de ulei în altă parte, cum e posibil ca în momentul acela să nu-și fi dat seama că scotea fum sau că turbo-ul era deja stricat? Doar dacă nu cumva au așteptat să vezi fumul în timpul unui test drive și apoi să-ți poată spune că e o altă problemă. Uneori, pentru a evita crearea unui conflict pentru că nu ai avertizat la momentul respectiv, se întâmplă aceste lucruri... În concluzie, problema din punctul meu de vedere este că turbo-ul era deja stricat din cauza lipsei de ulei!

Prietene, pentru mine nu e vorba de turbo, acel turbo funcționează perfect, ce ți s-a întâmplat ție e că atunci când ai rămas fără ulei în mașină, segmenții pistonului s-au șters, ceea ce a dus la trecerea compresiei în carter (da, se întâmplă la motoarele uzate) ceea ce face ca uleiul să crească și să intre în admisia motorului prin tubul de gaz care leagă carterul cu admisia motorului, în general gazul cauzat de temperatura uleiului trece pe acolo și o parte din el este tras. Când presiunea din carter depășește un anumit punct, suflarea prin acel tub provoacă o tragere excesivă a uleiului spre admisie, o modalitate de a testa este să deconectezi acel tub și să-l lași deconectat, fumul nu se va opri până nu se arde totul, dar după aproximativ 5 sau 10 minute de condus intens (trebuie să faci turbo-ul să funcționeze la maxim și nu-ți face griji că nu va fi mai stricat decât este) acel fum ar trebui să dispară sau să scadă. O altă modalitate de a testa acest lucru este să scoți capacul pentru a adăuga ulei în motor și să-l acoperi cu mâna timp de aproximativ 30 de secunde. Dacă atunci când îți ridici mâna deschiderea se arde, ai o problemă cu segmenții pistonului. Dacă dorești, poți prelungi acest timp până le schimbi, scoțând furtunul care leagă carterul de admisie și testând. Dacă fumul este excesiv, este foarte probabil să ajungi să repari partea inferioară a motorului (arbore cotit, cămăși și pistoane). Salutări și sper că răspunsul meu te ajută. Îți spun că turbo nu mai este de când mi s-a întâmplat pe drum să mi se rupă simeringul turbo și la camionetă la fel (a început să accelereze singur) și singura modalitate de a-l opri, deoarece atunci când am oprit motorul își menținea viteza era cu cutia de viteze în 5a și frâna. Și acest simptom mi s-a întâmplat înainte să repar motorul, dar l-am întins puțin deconectând furtunul acela.

Ei bine

, adevărul e că... dacă un turbo funcționează... fără ulei, se strică. Se arde... în mai puțin de un minut.

Cealaltă chestie e că... nu lua orice mecanic. Mașina ta, omule... du-te la unul de încredere... de încredere... asta e ceea ce uneori valorează mai mult decât prețul.

Paguba e deja făcută... pune mai multe piese cap la cap. Deci, de ce nu cumperi un alt turbo? Depinde de defecțiune, dacă e reparat sau nu.