AVEȚI PROBLEME CU UN VEHICUL?

Bună ziua. Aș dori să știu cum se remediază defecțiunile la un Volvo 960 sau 850 din 1996, vă rog. Există două cutii în motor pentru a face asta, dar nu știu cum. Mulțumesc.

Bună ziua, am un
Renault Clio II diesel din 2005,
acum 6 luni motorul a început să se oprească
și după un moment, am tăiat contactul și a pornit din nou normal.
Am schimbat filtrul de motorină, am curățat rezervorul de combustibil și pompa situată în rezervor, am introdus-o în computer și nu arată nicio eroare.
Dacă nu opresc contactul, indiferent cât de mult îl pornesc, nu pornește, pornește doar după ce tai contactul...
Aveți sugestii?
Mi se întâmplă la turații mari și mici, la rece și la cald,
în orice treaptă de viteză, cu rezervorul plin sau gol...
Cu stimă, Pablo.

paulg a scris:

Bună ziua, am un
Renault Clio II diesel din 2005,
acum 6 luni motorul a început să se oprească
și după un moment, am tăiat contactul și a pornit din nou normal.
Am schimbat filtrul de motorină, am curățat rezervorul de combustibil și pompa situată în rezervor, am introdus-o în computer și nu arată nicio eroare.
Dacă nu opresc contactul, indiferent cât de mult îl pornesc, nu pornește, pornește doar după ce tai contactul...
Aveți sugestii?
Mi se întâmplă la turații mari și mici, la rece și la cald,
în orice treaptă de viteză, cu rezervorul plin sau gol...
Cu stimă, Pablo.

Mi se întâmplă cu aerul condiționat pornit sau oprit.
Am verificat injectoarele și totul a ieșit bine.

Bună ziua, am probleme cu o camionetă FORD RANGER din 1994, MOTOR 2.3, CUTIE DE VITEZE MANUALĂ.

A FOST EFECTUAT UN SCANER ȘI ÎMI ARATĂ URMĂTOARELE CODURI: 123 TENSIUNE SENZOR ACCELERATOR PESTE AȘTEPTARE
335 TENSIUNE SENZOR PRESIUNE EVACUARE ÎN AFARA INTERVALULUI
224 MODULUL DE CONTROL AL GRUPULUI DE POWER A DETECTAT O DEFECȚIUNE ÎN CIRCUITUL PRINCIPAL AL CONECTORULUI BOBINĂ

DUBLA 1234 UNA DINTRE BOBINE A FOST SCHIMBATĂ ACUM APROXIMATIV 2 LUNI. CAMIONETA ARE PUTERE MICĂ ȘI PIERDE PUTERE ÎN URCERI, NEVOIE CHIAR SĂ URCE CU A TREAPTA A TREAPTA PE PANTE FOARTE MICI. ÎNTREBAREA MEA: CUM VERIFIC TENSIUNEA ACCELERATORULUI ȘI Care este tensiunea normală? Unde este amplasat senzorul de gaze de evacuare? Este senzorul de oxigen?
Dacă m-ați putea ajuta, v-aș fi foarte recunoscător.
Mulțumesc.

Dacă nu există coduri, ar trebui să verificați dacă senzorul de detonație generează propriul semnal. Este de tip piezoelectric. Ar trebui să puneți un multimetru pe scara AC mV și să loviți monoblocul de lângă senzor. Verificați liniile către ECU dacă nu sunt scurtcircuitate la masă sau curent, sau deschise. Aș recomanda verificarea injectoarelor într-un laborator, este posibil să fie înfundate. Puneți bujiile recomandate de producător.
Dacă există rezultate, spuneți-mi. Mulțumesc, cu respect.