Probleme cu pompa de ulei

Am următorul caz cu o camionetă Ford 250XL model 98.

Se pare că a început să aibă un zgomot în chiulasă pe partea dreaptă. La deschiderea capacelor, s-a observat că doar chiulasa din stânga ridică uleiul, în timp ce cea din dreapta nu crește, iar zgomotul este o bătaie.

(ambele chiulețe au fost recent rectificate, planificare, schimbare capace, calibrare supape etc.) De menționat că doar chiulasele au fost rectificate, deoarece garniturile au fost schimbate pentru că consuma ulei (nu există nicio reparație la motor)

și la montare a funcționat corect și după 200 km parcurși a prezentat acest detaliu... Mă puteți ajuta dacă este o problemă cu pompa sau ce ar putea fi? Aș aprecia foarte mult.
Martorul luminos și indicatorul de presiune de pe bord indică faptul că totul este în regulă...

Trebuie să știu ce mașină are 250XL-ul, dar dacă este un 3.8 V-6, pompa este integrată în capacul distribuției și se schimbă doar piesa de schimb. Dar din ce menționezi, că doar o parte nu are lubrifiere, atunci este probabil ca metalele arborelui să se fi rotit și acest lucru să obstrucționeze canalul care permite uleiului să urce.

Mulțumesc pentru răspuns... este un motor de 4,6 litri cu 8 cilindri, nu sunt sigur dacă pompa este amplasată în interiorul carterului și, în ceea ce privește ceea ce ai menționat despre metalele arborelui cu came, ce ar fi măsurile de luat dacă ar fi așa?

Prietene Jose Juan, din câte cred eu, s-ar fi putut întâmpla că s-a rotit un rulment al arborelui cu came. Nu cred că pompa de ulei are probleme pentru că spui că este presiune pe cealaltă parte. Este foarte rar, dar cred că am văzut același caz de mai multe ori. Acum, nu cred, în ceea ce privește chiulasa, pentru că nu are nicio legătură cu lubrifierea. În orice caz, voi consulta niște manuale și te voi anunța, dar apreciez că mă ții la curent.

Hei jrosacol! Mulțumesc pentru comentariu.

Astăzi am suflat cu flacără chiulasa unde uleiul urcă, am schimbat filtrul și uleiul și când am pornit-o am observat că presiunea pe partea unde nu există nicio problemă părea să varieze debitul de ulei, dintr-o dată s-a văzut un debit continuu și părea să piardă presiune, nu știu dacă toate trebuie să funcționeze la același debit sau dacă este neuniform... dar în cazul chiulasei unde uleiul nu curge, continuă la fel fără să urce... hai să vedem dacă următoarele informații îți sunt utile, camionul are deja un kilometraj foarte mare, peste 200 de mii, dar când au fost scoase chiulasele, mecanicul a comentat că garniturile erau în stare bună, deoarece nu prezentau uzură și încă mai aveau multă durată de viață utilă în motor... s-ar putea să fie nevoie să schimbi pompa din cauza kilometrajului pe care îl are?

În cazul rulmenților pe care îi menționezi pe arborele cu came, este necesar să-i scoți și să-i duci la atelierul de rectificare pentru reglare sau care este recomandarea? Apreciez comentariile tale.