Peugeot 306 HDI în stare de urgență

Salut prieteni, am un Peugeot 306 HDi care nu mă lasă să accelerez peste 1500 rpm. Aceasta este defecțiunea tipică atunci când există o problemă la injecție. Martorul injecție rămâne aprins permanent, chiar și când pun contactul pentru a-l porni. Pornește dar nu se mai stinge și face rateuri, adică forțează. Știu că pe acest forum, oameni din Spania lucrează de mult timp la aceste tipuri de motoare. Întrebarea este cum și unde pot măsura presiunea combustibilului sau supapa pe care o are la ieșirea din pompă sau senzorul pe care îl are pe rampa de injecție. Injecția este una BOSCH.
Am încercat un alt debitmetru și o supapă EGR pe care le aveam noi la atelier și nimic nu a rămas la fel.
Sper în orice ajutor. Cu sinceritate, JULIO

Bună, ce mai faci? Uită-te la ce-ți face. Nu te mai gândi la asta. Mergi direct la senzorul de presiune, scoate-l și testează-l cu un tester. Sau încearcă să înlocuiești senzorul de presiune cu unul nou și vezi ce face. Sper că poți să-l repari. Cu cele mai bune gânduri!
Diesel Simon.
- Pablo Simon, Eduardo Castex, La Pampa, Argentina

Mulțumesc pentru răspunsul rapid. Îmi spui să testez senzorul pe rampă? Are trei pini. Cum și ce tip de test? Știi valorile rezistive sau ar trebui să măsor continuitatea? Îți spun eu, l-am scos și îl am în mână. Am scos și supapa din spatele pompei de înaltă presiune și are doi pini. Pot să o testez? Cu cele mai bune gânduri, Julio.

Salut, uită-te la supapa de presiune, singura modalitate de a o testa este având o sursă generatoare de impulsuri, pentru că funcționează cu impulsuri de curent, NICI NICI NU TE GÂNDI SĂ-I PUNI 12 V, ha, și poți testa senzorul de presiune pentru continuitate sau poți pur și simplu să încerci unul nou, nu sunt scumpe, ei bine, sper că ți-a fost de folos, o îmbrățișare! Pablo Simón.-

Mulțumesc pentru răspuns. Martorul de injecție nu se stinge niciodată. Acum nu pornește. Nu primesc impulsuri de injecție. Dacă îl las pornit cu demarorul motorului prin furtunul filtrului, continuă să funcționeze. Injectorul primește 7V și conductele de combustibil primesc combustibil, dar nu pornește. E ca și cum nu primește impulsuri de injecție. Când îl pornesc, continuă să se accelereze, dar nu accelerează deloc. Ar putea fi releul din spatele ECU-ului? Aștept cu nerăbdare un răspuns și mulțumesc încă o dată. JULIO