MANUALE DE MOTOCICLETĂ

Salut, sunt nou și aș vrea să știu dacă aveți manualul pentru XTZ 125 din 2008 ca să aflu mai multe despre întreținerea lui. Mulțumesc.

Mă întrebam dacă ai ceva pentru Honda 125 XL.

Presupun că vrei să ajustezi nivelul combustibilului din vasul carburatorului.
Nu este o defecțiune foarte frecventă, dar îți voi explica o modalitate destul de simplă de a o face:

În partea de jos a vasului carburatorului, există o duză de golire și un șurub care acționează ca un „robinet” pentru a goli rezervorul de combustibil (recomandat înainte de a lăsa motocicleta la ralanti pentru perioade lungi de timp).
Apoi, introduci un tub transparent, bine fixat, în această duză și poziționezi tubul paralel cu rezervorul.
Asigură-te că robinetul de combustibil este deschis și că există curent de combustibil.
Deschide șurubul de golire și vei vedea nivelul combustibilului din rezervor prin tubul pe care l-ai plasat paralel cu carburatorul (datorită vaselor de conectare). Dacă trebuie să ajustezi nivelul, trebuie să demontezi rezervorul, să scoți flotorul, iar uneori acestea sunt fabricate în întregime din plastic (nu pot fi reglate) sau au o mică clapă metalică pe partea unde acul apasă pentru a închide conducta de combustibil. Această clapetă poate fi îndoită foarte ușor și cu mare grijă, astfel încât acul să închidă orificiul de admisie, în funcție de nivelul de combustibil din rezervor, care este mai mare sau mai mic.
Cu toate acestea, problema este de obicei că rezervorul se umple prea mult, iar motorul se inundă cu benzină. Problema constă de obicei în acest ac care închide conducta sau în mufa unde se află acesta, care uneori este detașabilă, deoarece este o piesă mică, foarte sensibilă la uzură, deformare sau întărirea vârfului, care este de obicei din cauciuc.
Dacă doriți să vă implicați în testarea nivelului de combustibil din rezervoare și accesul pentru a le scoate este dificil, puteți face acest lucru cu carburatoarele pe o masă și un rezervor auxiliar de combustibil. Totuși, în timp ce testați carburatoarele, acestea trebuie să fie exact în același unghi ca atunci când sunt instalate pe motocicletă.

Spuneți-mi cum merge.

desopilados a scris:

M-a prins, și de acolo am avut mai multe probleme, aprinderea nu a mai funcționat, am înlocuit-o cu alta,
apoi făcea explozii și mi-au spus că CDI-ul nu merge înainte, apoi mi-am dat seama că era carburat prost, de când era oprit mult timp niște conducte se înfundaseră. Și iată-mă înfuriat pentru că am cumpărat reparația carburatorului și nu știu cum să corectez nivelul cu flotor.
MULȚUMESC PENTRU INTERES...!!!

Presupun că vrei să reglezi nivelul de combustibil din carburator.
Nu este o eroare foarte frecventă, dar voi explica o modalitate destul de simplă de a o face:

În partea de jos a vasului carburatorului există o duză de golire și un șurub care acționează ca un „robinet” pentru golirea rezervorului de combustibil (este foarte recomandat să faceți acest lucru înainte de a lăsa motocicleta oprită pentru o perioadă lungă de timp).
Păi, în duza aia pui un tub transparent care se potrivește bine și pui tubul care urcă paralel cu rezervorul.
Asigurați-vă că robinetul de gaz este deschis și că benzina curge.
Deschideți șurubul de golire și, în tubul pe care l-ați plasat paralel cu carburatorul (datorită vaselor comunicante), veți vedea nivelul combustibilului din rezervor. Dacă trebuie să reglați acest nivel, va trebui să demontați rezervorul și să scoateți flotorul. Acestea sunt uneori fabricate în întregime din plastic (nu pot fi reglate), sau au o mică clapetă metalică chiar acolo unde acul apasă pentru a închide alimentarea cu combustibil. Această clapetă poate fi îndoită foarte ușor și cu extremă grijă, astfel încât acul să închidă admisia în funcție de nivelul combustibilului din rezervor, dacă acesta este prea mare sau prea mic.
Totuși, problema este de obicei că rezervorul se umple prea mult și motorul se inundă cu benzină. Problema este de obicei în acest ac care închide pasajul sau în capacul unde se află acesta, care uneori este detașabil, deoarece este o piesă mică, foarte sensibilă în timp la uzură, deformare sau întărire a vârfului, care este în general fabricat din cauciuc.
Dacă vrei să te implici în testarea nivelului de combustibil din rezervoare și accesul pentru a le scoate este dificil, poți face acest lucru cu carburatoarele de pe masă și un rezervor auxiliar de combustibil. Totuși, în timp ce testezi carburatoarele, acestea trebuie să fie exact în același unghi ca atunci când sunt instalate pe motocicletă.

Îmi vei spune cum merge.

Salut, ce mai faci? Aș vrea să știu dacă ai un manual pentru un Bultaco 250 în 2 timpi, din jurul anului 1980, pentru cross sau trial.

Mulțumesc, cu cele mai bune gânduri.