MAZDA B2500 MOTORINĂ

Salut Dogor87

Pentru a obține sincronizarea curelei de distribuție a motorului respectiv, puteți căuta manualul camionetei Ford Ranger 2.2D, anii 99-02, tracțiune simplă sau dublă cu motor WL.
Doar cureaua de distribuție de pe cureaua externă care conectează pompa de injecție la arborele cu came este vizibilă. Adevărul este că nu este necesar un manual pentru acea piesă, deoarece are urme teribile de supranivelare pe ambele carcase pentru a localiza corect fiecare treaptă de viteză.
Acum, ceea ce trebuie este să sincronizăm angrenajele interne ale arborelui cotit și ale pompei de injecție, ceea ce complică lucrurile, deoarece nu se găsește nicăieri și m-am săturat să tot caut.
Iată-mă, văzând că nu era acolo, am început să pregătesc totul pentru a monta motorul deodată, întrucât nu aveam timp de pierdut și treaba e mai mult decât simplă.
Arborele cotit se află în punctul mort superior al pistoanelor 1-4.
Apoi, există două roți dințate mici care au un orificiu de lubrifiere cu ulei pe spate, care trebuie să se potrivească cu orificiul respectiv din bloc. Trebuie să fii atent aici pentru a te asigura că este poziționat corect, altfel butucul roții dințate va lipsi de lubrifiere.
După acele două angrenaje mici vine pompa de injecție și aici se află cheia problemei.
Angrenajul interior nu are niciun semn vizibil de sincronizare cu nimic altceva decât...
Arborele pompei este cheiat astfel încât angrenajul de pe arborele pompei de injecție se potrivește DOAR ÎNTR-O SINGURĂ poziție.
Această roată dințată este conectată la o alta care va rămâne în afara carcasei metalice ce închide întreaga zonă a roților dințate și a uleiurilor.
Ei bine, și celălalt angrenaj se potrivește pe un știft care îi oferă o SINGURĂ poziție posibilă, deci nu poți da greș aici.
În cele din urmă, angrenajul despre care vă vorbesc este angrenajul curelei de distribuție și are un marcaj de distribuție în relief care indică poziția în care trebuie setat, care nu este alta decât poziția de distribuție a pompei.
În timp ce asamblăm angrenajele interne, prezentăm capacul metalic exterior și marcăm unde se potrivește marcajul curelei de distribuție. Apoi, îl scoatem și, fără capac, folosim angrenajul curelei de pe angrenajul pompei ca referință. Rotim pompa până când marcajul angrenajului și referința pe care am copiat-o de pe capac se potrivesc.
Având grijă să nu-l mișcăm, așezăm roata dințată și totul este acum conectat între ele.
Apoi, ca să verifice, pun capacul, roata de distribuție de pe pompă și întorc puțin motorul.
În punctul mort superior, pistoanele 1-4 ar trebui să aibă marcajul angrenajului curelei pompei pe marcajul în relief de pe carcasă. Apoi, la capăt, arborele cu came are și el un marcaj cu angrenajul său, și este cu pistoanele 1-4, unul dintre ele în angrenaj transversal și celălalt în antrenare. Nu-mi amintesc care era în antrenare și care în angrenaj transversal.
Dar e cel mai mic lucru, deoarece marcajul e clar, iar arborele cu came are și el o cheie în ansamblul angrenajului său, deci se potrivește doar într-o singură poziție, lipsită de ambiguitate.












Sper că ajută.

Îmbrăţişare!!!!