probleme cu temperatura la un Ford Fiesta din 2005

Prietene hmsantanah, aceste vehicule cu motoare care au chiulase din aluminiu, precum Ford Fiesta din 2005, spre deosebire de vehiculele mai vechi cu chiulase din fontă, cum ar fi Ford Maverick, au un sistem de răcire bazat pe principiul echilibrului termodinamic, adică controlează temperatura în funcție de presiune. Permiteți-mi să explic: Într-un Maverick, se folosește apa ca agent de răcire și se pot parcurge peste 100 km fără capacul radiatorului. Deoarece temperatura este controlată de presiunea atmosferică, va dura mai mult de trei ore pentru a se încălzi, așa că, în aceste condiții, se poate ajunge la orice destinație călătorind aproximativ acea distanță.
Într-un Ford Fiesta din 2005, nu se poate face asta, deoarece motorul începe imediat să se supraîncălzească și nu se vor parcurge nici măcar 10 km fără a întâmpina probleme de evaporare a uleiului și supraîncălzire.
Din acest motiv, agentul de răcire folosit din fabrică în vehicul nu este apă, ci un lichid colorat. De preferință roșu fluorescent, galben sau verde. Există un motiv pentru asta. Este pentru a detecta scurgerile de abur din furtunuri, radiatoare și conducte de răcire, care nu ar fi vizibile dacă aburul ar fi apă. Principiul la acest vehicul este următorul: dacă există o scurgere de abur (nu o scurgere de lichid), presiunea scade și temperatura crește imediat. Dacă nu există nicio scădere de presiune, este pentru că nu există scurgeri și se stabilește un echilibru presiune-temperatură, care va fi în jur de 80°C. Dacă folosiți apă, treceți la lichid de răcire colorat pentru a putea observa unde apare o pată; acolo este scurgerea de abur, nu de lichid. Ar putea fi în radiatorul principal, în miezul încălzitorului, în furtunuri (inclusiv cele care merg la corpul clapetei de accelerație) sau în țevile din alamă din unele vehicule. Sper că acest lucru vă este de ajutor.

Salut tuturor, aș verifica sincronizarea și aș seta-o corect. De asemenea, e o idee bună să verificați dacă există scurgeri la evacuare, care ar putea cauza refluxul și ar putea împiedica evacuarea corectă a gazelor de eșapament (am avut un caz de supraîncălzire pentru că cineva a dat o gaură în toba de eșapament în timp ce încerca să o sudeze... și în loc să lase gazele să iasă, au rămas blocate). Și apoi, așa cum au sugerat și alții, verificați dacă panoul de bord citește corect temperatura. Noroc!