Probleme de temperatură la Ford Fiesta 2005

Prietene hmsantanah, aceste vehicule care au un motor cu o cameră sau o chiulasă din aluminiu, precum Ford Fiesta din 2005, spre deosebire de un vehicul mai vechi cu un motor cu o cameră sau o chiulasă din fontă, precum Ford Maverick, de exemplu, au un sistem de răcire bazat pe principiul echilibrului termodinamic, adică controlul temperaturii în funcție de presiune. Permiteți-mi să explic: Într-un Maverick, se folosește apa ca agent de răcire și se poate parcurge mai mult de 100 km fără capacul radiatorului. Deoarece temperatura este controlată de presiunea atmosferică, va dura mai mult de trei ore pentru a se încălzi. Prin urmare, în aceste condiții, se poate ajunge oriunde parcurgând aproximativ acea distanță.
Într-un Ford Fiesta din 2005, nu se poate face asta pentru că motorul începe imediat să se încălzească și nu va parcurge nici măcar 10 km fără să întâmpine probleme cu evaporarea uleiului și supraîncălzirea.
Din acest motiv, agentul de răcire folosit din fabrică în vehicul nu este apa, ci un lichid colorat. De preferință roșu, galben sau verde fluorescent. Acesta are scopul său. Este pentru a detecta scurgerile de abur din furtunuri, radiatoare și conducte de răcire, care nu sunt detectabile dacă vaporii sunt apă. Principiul este următorul în acest vehicul: dacă există scurgeri de abur, nu de lichid, presiunea scade și temperatura crește imediat. Dacă nu există pierdere de presiune, înseamnă că nu există scurgeri și se stabilește un echilibru presiune-temperatură, care va fi în jur de 80°C. Dacă folosiți apă, treceți la lichid de răcire colorat, astfel încât să puteți observa unde apare o pată; va exista o scurgere de abur, nu de lichid. Ar putea fi în radiatorul principal, în încălzitor, în furtunuri, inclusiv cele care intră în corpul clapetei de accelerație, sau în conducte care, la unele vehicule, sunt fabricate din alamă. Salutări. Sper că acest lucru vă este util.

Salut tuturor, aș verifica dacă distribuția nu este setată corect și aș regla-o cum trebuie. Ar merita, de asemenea, să verific evacuarea pentru scurgeri care ar putea provoca refluxul și ar putea împiedica ieșirea corectă a gazelor de eșapament (am avut un caz de încălzire excesivă pentru că au făcut o gaură în tobă când au încercat să o sudeze... și în loc să iasă gaze de eșapament, s-au oprit). Și apoi, cum vă spun ei, verificați dacă tabloul de bord măsoară corect temperatura. Cu stimă!!