Bara motor mărită la Omega B 2.5TD 130CP turbo

Bună ziua, Imsael53, bună ziua. În primul rând, mulțumesc pentru răspuns.
Am avut deja problema cu scăderea turației de mers în gol înainte să ating turbo-ul, deși ai perfectă dreptate că raportul aer-combustibil este acum disproporționat din cauza creșterii aerului. Am vorbit cu un prieten și mi-a oferit două opțiuni, care, a spus el, dacă nu este una, atunci va fi cealaltă. Acestea sunt:
1. Stare proastă a garniturilor interne ale pompei, deci va trebui înlocuite și să vedem ce se întâmplă.
2. Dacă problema persistă, este din cauza uzurii interne a pompei, deci există puține opțiuni. Reconstruirea sau înlocuirea pompei.
Pentru binele meu, sper că este prima opțiune; a doua pare a fi considerabil mai scumpă... și finanțele mele nu sunt în cea mai bună stare. Am cheltuit deja destul de mult pe ea între întreținere și defecte ascunse care au apărut.
Oricum, îți mulțumesc foarte mult pentru ajutor.

Cred că dacă garniturile pompei ar fi proaste, ar funcționa și ea prost și ar scoate fum de la evacuare... dacă pompa este uzată, s-ar putea întâmpla și asta pentru că ar fi în declin. Mă face să mă întreb dacă această scădere a mersului în gol ar putea avea legătură cu kilometrajul și distribuția puțin întârziată (lanț întins, pompă și arbore în declin), pentru că presupun că ai verificat totul, de la rezervor (inclusiv șaiba rezervorului și pompa de transfer) până la conductele de admisie și retur la injector și aerisirea rezervorului (înainte să dau vina pe pompă, m-aș asigura că totul este corect, că pompa = $$$$). Ei bine, mult succes!!