CONSULTARE GENERALĂ

BUNĂ, AM UN VW VENTO 2.5 CU DOUĂ DEFECTE: P0135 ȘI P2231, AM SCHIMBAT SONDA LAMBDA ȘI DEFECTUL CONTINUĂ, A AVUT CINEVA PROBLEME DE ASTFEL?

Primul spune că senzorul este defect; al doilea, cred, ar putea fi din cauza cablajului sau a conectorului. Verificați continuitatea firelor de la mufa ECU la mufă sau verificați dacă există un contact slab în conectorul în sine. Noroc!

Bună ziua, p0135 se referă la circuitul încălzirii senzorului de oxigen. Al doilea, p2231, se referă la faptul că unitatea de control al motorului detectează un scurtcircuit electric între încălzitorul senzorului și linia de semnal. Am văzut aceste coduri de mai multe ori la VW și, în general, se datorează problemelor la cablare, că nu este întrerupt, dacă acele 2 semnale nu sunt în continuitate electrică, nu ar trebui să fie. Deconectați senzorul și conectorul unității de control al motorului, trebuie să luați rezistență în cablare, între PIN-ul semnalului și încălzitorul senzorului, ar trebui să vă dea câțiva megaohmi, dacă rezistența este mică, cele 2 semnale sunt întrerupte. Dacă sunt OK, adică izolate unul de celălalt, verificați ECU-ul motorului. Atenție dacă Bora are imobilizator, nu ar trebui să puneți un alt computer sau modul în sistem pentru a-l testa, se va imobiliza. Dacă stabiliți că este ECU-ul, va trebui să îl înlocuiți, să programați aprinderea și să resetați sistemul cu un scaner. Este important să rețineți că un cod de eroare este o problemă într-un circuit, nu într-o componentă, deci necesită diagnosticare. Cu stimă.

Presupunând că codurile de eroare au fost șterse după înlocuirea sondei, cred că P2231 ar putea fi cauzat de o problemă de cablare, deoarece codul respectiv indică un scurtcircuit. Aș folosi un tester pentru a verifica alimentarea, masa și rezistența sondei și a cablajului.
Cealaltă posibilitate este ca sonda să fie de calitate slabă, dar este rar să copieze aceleași coduri.
Sper că părerea mea este de ajutor.