Distribuire pompă injecție Opel Frontera 2.3TD

Salut prieteni, schimb pompa de injecție la un Opel Frontera 2.3TD cu motor 23DTR și deja înnebunesc. Nu găsesc sincronizarea corectă.
Am pus volanta la reperul OT (punct mort superior) și fulia arborelui cu came la reperul corespunzător, iar cilindrul numărul 1 rămâne în sincronizarea aprinderii (începând de la volantă), dar acum problema este în ce poziție să pun pinionul pompei de injecție.
Pinionul are gravat un punct, dar nu există nicio modalitate de a ști cum să-l pun.
Mai există și un alt reper pe volantă care scrie P; presupun că ar putea corespunde pompei. Nu știu dacă ar trebui să fiu atent la reperul OT sau la P. Problema este că am montat și demontat deja pompa de injecție de vreo 10 ori și nu reușesc să fac mașina să funcționeze complet lin.
Aș aprecia foarte mult dacă cineva m-ar putea ajuta.
Cu cele mai bune gânduri și mulțumesc anticipat.

Aș seta marcajul TDC, arborele cu came la marcajul său (trecerea supapelor, cilindrul 4) și sincronizarea aprinderii la 1. Cifra 1 ar putea fi pe partea curei de distribuție, nu pe volantă. Pompa trebuie să fi injectat deja în cilindrul 1 în acest moment (va începe cu aproximativ 12 sau 18 grade înainte de TDC). Identificați racordul cilindrului 1 și, rotind pompa, va injecta motorină (începutul injecției), iar acolo s-ar putea să coincidă cu marcajul P. Încercați și vedeți. Cu cele mai bune gânduri!

Salut tuturor, în sfârșit am reușit! Pompa a fost bună și motorul funcționează ca un ceasornic. Mulțumesc foarte mult, Ismael53, pentru ajutor. A fost foarte util. Am făcut mai mult sau mai puțin așa cum mi-ai spus. Am găsit și online Opel TIS 2000, care explica și el ceva, deși problema era că era în engleză.
Ei bine, o să explic puțin despre pașii pe care i-am urmat în caz că cineva are vreodată aceeași problemă.
Scoateți capacul culbutorului, rotiți arborele cotit până când volanta este în poziția OT (TDC), iar pistonul 1 este în timp de explozie (pistonul 1 începe cu distribuția) pistonul 4 va fi în traversare a supapelor, dacă nu, rotiți arborele cotit încă o tură până când pistonul 1 este în explozie, apoi la pompa pe care am scos-o, localizăm care este ieșirea tubului injectorului N1, acum introducem curent la electrovalva de 12v astfel încât să se deschidă și motorina să poată ieși prin cele 4 ieșiri, apoi rotim pinionul pompei în direcția de rotație corespunzătoare până vedem în ce punct injectează motorina prin ieșirea 1. Când l-am localizat, FOARTE IMPORTANT ASTA, „rotim pinionul până în momentul exact în care saltul camei pe care l-am verificat anterior ar injecta motorina prin ieșirea 1 începe să exercite forță, lăsăm pinionul în acea poziție” (ACESTA AR FI IMPECTUL)
În continuare, vom trece la volantă și vom muta marcajul „OT” înapoi în poziția „P”. Apoi, vom pune pompa la loc în carcasa sa, având grijă să nu mișcăm pinionul din poziția anterioară.
Urmând acești pași, motorul ar trebui să pornească corect. Pentru a preveni fumul sau loviturile, vom mișca pompa înainte sau înapoi pe șuruburile de montare.
Sper că acest lucru vă va ajuta dacă veți avea vreodată aceeași problemă. Cu cele mai bune urări!

Boas thyagol nu a putut percepe că teoria sa ar putea explica mai bine acest lucru. compresii

Ei bine, nu înțeleg prea bine explicația ta. Ai putea fi mai specific?