aerul din circuitul diesel

E în regulă, o să o duc la mecanic imediat ce am timp. Măcar a fost ca să-mi fac o mică idee și să previn ce s-a întâmplat data trecută. Mulțumesc.

Dar... iar iată? .. oh, hai să vedem dacă te putem ajuta; nu știu dacă au resetat pompa când ai avut problema aia; dacă au resetat-o (poate zdruncina din cauza resetării incorecte). O altă problemă e că nu știu dacă ai înlocuit filtrul care venea în șurubul acela și a intrat murdărie (sperăm că nu). Ei bine. Dacă ne poți da mai multe indicii (de exemplu, dacă are ralanti neregulat, fum alb etc.), cred că am înțeles că ai pus motorină direct (într-o canistră, atașată la becul de amorsare și la pompă), anunță-ne. Cu cele mai bune gânduri!!! (Îmi pare rău că ești din nou „problematic”)

Este posibil să ai aer în injectoare (încearcă să le aerisești cu motorul pornit, deschizându-le și închizându-le până când iese motorina corect). În orice caz, dacă fac o scanare și îți dau codul, s-ar putea să ne ușureze puțin munca. Să vedem ce este!!

Salut Ismael, hehe da, iată din nou, nu am pus sita, ce am făcut a fost să pun un prefiltru în bucăți de filtru, și sincronizarea tot nu, este că mi-e frică să pornesc pompa din nou, numește-mă ciudat sau cum vrei tu , dar... uff, aici nu sunt mulți experți în motorină, iar cei care sunt acolo nu au putut găsi defectul, ceea ce ai făcut tu, macaraua este foarte rară, pornește perfect, merge perfect, nu scoate fum, martorul motor nu se aprinde, urcă dealuri abrupte care dau amețeală, are geniu, dar acele mici smucituri, mă enervează pe jumătate, ar putea fi, gen, gând ciudat, că pentru că a fost sincronizat prost s-a întâmplat, dar este ilogic să se întâmple 6 luni mai târziu, m-am gândit și eu că ar putea fi o garnitură a pompei care se datorează cavităților sau a prins un por, și dacă o pun direct cu amorsarea și chiar direct din rezervor la pompă, deci nu trecea aer, dar dădea aceleași mici smucituri, am pus becul de amorsare la loc. (salvare), și uitându-mă atent, se pare că acum nici aer nu mai eliberează, smuciturile par mai puțin vizibile, cum ți-am spus, e un dosar X, apropo, mulțumesc, să vedem dacă într-o zi pot să caut un manual de utilizare pentru o mașină pe care o restaurez, o Honda Prelude din 1981, primul model

Uau!! Deci ți-ai luat un Prelude, ce fain!! Am condus odată un 2.2 VTEC care nu a apărut niciodată... dacă găsesc un manual ți-l trimit (măcar linkul) ca să-l poți actualiza și să te bucuri de el...
Chestia cu sincronizarea pompei nu e bună dacă e avansată (ECU-ul ar trebui să corecteze parțial problema asta) chiar dacă ți-a mers bine până acum. Cred că dacă nu vezi nicio scurgere la pompă nu poate fi din cauza vreunei garnituri. Ți-am spus deja că ar fi bine să o duci la o scanare să vezi ce cod dă. (excluzând astfel posibilitatea să aibă admisii de aer) ar fi necesar să știi dacă electrovalva de avans injecție e deja uzată... sau senzorul de poziție al corpului clapetei de accelerație, și... debitmetrul, etc... dar spui că nu se aprinde supapa de sens unic... chiar și așa n-ar strica să o bagi în mașină.
Ar putea fi și combustibilul de vină... în ziua de azi sunt cazuri în care unele benzinării îl vând alterat (încearcă să schimbi benzinăria) am văzut deja așchii în interiorul unor pompe pentru că acest combustibil nu lubrifiază așa cum ar trebui și... se uzează... Ei bine, dacă nu îndrăznești să-l duci la mecanic, configurația este în manual și este simplă, și sunt sigur că vei pune mai mult interes în ea (atât pentru bani, cât și pentru a evita atelierul) Salut!!!