Salut Leandro, dacă ce vrei e puțin mai mult, poate cobori chiulasa pentru a crește raportul de compresie de la 9.3 la 10 la 1, punând o tobă de eșapament „cu interior gol” care pentru acest 1.6cc va avea un volum de 3.2cc; poți schimba arborii cu came cu unii cu crossover mai mare, dacă este carburat și are un carburator Solex 32-34 nu vei avea nicio problemă să găsești tuburi de emulsie și duze de benzină de diferite trepte pentru a-l putea carbura (dacă acest lucru nu este făcut bine, restul va fi inutil) va trebui să pui niște bujii mai „reci”, să avansezi distribuitorul cu câteva grade și să schimbi plămânul de vacuum cu altul cu avans mai mare la turații joase, asta aș face eu fără să complici și mai mult lucrurile, rectificarea unui motor de 1.6 la 2000 nu văd avantajul, pentru asta este mai simplu și mai logic să schimbi direct motorul pentru 2.0, lucrul la „mase de ușurare” de 1.6 nu este ușor dacă nu ai mijloacele sau nu faci un calcul corect al materialului care trebuie îndepărtat din fiecare piesă pentru numărul de turații pe care dorești să îl obții, o singură greșeală aici și totul ajunge la fier vechi... este doar părerea mea și, bineînțeles, nu intenționez să te descurajez, pe Dimpotrivă, pentru că acestea sunt genul de lucruri care te fac să înveți mai multe despre motoare (ce să faci și ce să nu faci). Salutări și ține-ți moralul sus!