Renault Scenic k9k728 nu pornește!

Bună ziua!

Îmi încep explorarea acestui forum după ce m-am prezentat cum se cuvine, cerându-vă ajutorul, deoarece văd că există mai mulți profesioniști și oameni cu judecată bună.

Cert este că am un Renault Scenic 1.5 dci 100 CP din 2005 cu cod motor K9K728 și cu 150.000 km.
Problema este că într-o zi, pe neașteptate, în timp ce conduceam pe autostradă, mașina s-a oprit și nu a mai pornit.

La reprezentanța Renault din Miranda, au diagnosticat o pierdere de compresie la cilindrul numărul 3 și, cum mirosea ciudat, am dus-o acasă să o verific eu însumi.

După efectuarea mai multor verificări, acestea sunt simptomele și rezultatele:

- Am verificat sincronizarea diferitelor componente de distribuție: OK.

- Motorul de pornire funcționează și motorul se rotește fără complicații sau zgomote neobișnuite.

- Am verificat compresia motorului: Cilindru 1 16,40; Cilindru 2 18,30; Cilindru 3 16; Cilindru 4 17. Deși compresia este puțin cam scăzută, nu cred că aceasta este cauza defecțiunii (corectați-mă dacă greșesc).

- Când încerc să pornesc mașina, face lucruri foarte ciudate; luminile se aprind singure, ștergătoarele se activează singure, iar senzorul ștergătoarelor face un zgomot. De asemenea, am observat că am 12V constant pe firele bujiilor incandescente, chiar și cu vehiculul scos din contact.

- Am încercat să conectez ELM 327 la ECU pentru a vedea dacă îmi arată vreo eroare, dar nu funcționează; nu recunoaște ECU. Deși dispozitivul pe care îl am nu este grozav, îmi dă impresia că există o defecțiune la ECU sau la UCH.

- Am verificat siguranțele din compartimentul motor, observând un releu roz despre care nu știu ce este, așa că trebuie să investighez.

- În această după-amiază voi verifica senzorii de poziție a arborelui cotit și a arborelui cu came, senzorul de poziție a cilindrului pompei de injecție, unitatea de preîncălzire și voi determina dacă motorina ajunge la cilindri.

Scuze pentru postarea lungă, dar sper că cineva poate să clarifice această problemă. Vă voi ține la curent.

Cu cele mai bune urări.

Salut Ekaitz, bine ai venit pe acest forum (și eu prefer mașinile mai vechi) .. cât despre acest k9k la care te-ai uitat deja mai multe lucruri, exclud și eu că este o problemă de compresie (deși pare mică pentru un diesel, la acestea care nu mai sunt ca cele de dinainte nu se comprimă la fel de mult), ar putea fi o defecțiune la senzorul arborelui cotit (cel care merge în clopotul ambreiajului), și ca la toate electronicele ... ar putea fi orice și pentru asta există scanerul (pare ușor de spus ..) dar „acești” Renault au nevoie de programul „CLIP” Renault, se pare că pe „bombă” să citească codurile și pe deasupra nici nu știu să conducă clar (am văzut asta în mai multe rânduri), ei bine, ce urma să facem, nu excludem problema sistemului antifurt (fie cu cardul, fie cu cheia), această electronică Renault mereu groaznică la aproape toate mașinile pe care le scoate obligă și ECU-ul să fie „reprogramat” de fiecare X dată .... (Nu voi ști niciodată de ce ce.. ar putea fi era modernă a Renault..$$?) Am avut vreodată cazul la o Laguna și Megane să nu pornească și fără să știu de ce, apăsând frâna și ambreiajul în același timp, porneau fără nicio problemă ???? și apoi după aceea nu a mai fost nevoie..???? încearcă și deconectarea bateriei pentru o oră (ca să vezi dacă se resetează, am văzut și la Laguna 1.8 16v și și asta trebuia pornită așa când are chef... mai ales vara o ia razna și la magazin nu știu să spună ce e... Ei bine, mă alătur ție în căutarea de a afla ce e în neregulă cu Scenic-ul (dacă e o pană sau vrăjitorie.. apelează la mecanici sau la un exorcist...) Salut!!! și scuze pentru această „postare lungă” dar vorbim despre „Renault”..

Mulțumesc foarte mult pentru răspunsul rapid, Ismael.

Referitor la ceea ce îmi spui, uitându-mă la manual se face referire la programul Clip, așa cum subliniezi pe bună dreptate, pentru multe defecțiuni.
M-am gândit și la un fel de sistem antifurt sau antipornire care ar putea fi activ și să nu permită pornirea mașinii, dar nu știu cum să-l dezactivez, presupun că mergând la dealer. Am încercat deja să las bateria oprită o vreme ca să văd dacă se resetează, dar nu a reușit.
Azi am verificat dacă ajungea combustibilul la injectoare și ajungea la toate. Am scos senzorul de poziție al cilindrului pompei de injecție ca să obțin referința. A fost un moment când a încercat să pornească, dar nimic mai mult. Mâine voi scoate senzorul arborelui cotit și voi încerca să-l pornesc apăsând simultan pedalele de frână și ambreiaj, așa cum ai menționat.
Voi raporta mâine despre orice noutăți.
Apropo, știe cineva cât ar putea costa reprogramarea ECU-ului?

Ismael, în legătură cu Laguna 1.8 16v, e ciudat că face asta vara, dar nu în restul anului. Nu știu ce ar putea fi, dar din moment ce caut, dacă văd ceva sau găsesc ceva anume, te voi anunța. Cu

cele mai bune gânduri.

Salut Ekaitz, încă un lucru pe care l-am uitat să-l menționez este problema cu încărcarea bateriei care înnebunește electronica (adică procentul de încărcare dacă este scăzut) dar tu spui că s-a oprit în timp ce mergea.. și încă un lucru este presiunea scăzută în rampa de injecție (în sferă) pe care o menționează (stai puțin..) care se datorează uzurii interne a pompei și creează așchii... dacă ajunge combustibilul la injectoare ar trebui să măsori presiunea în rampă să vezi dacă nu este prea mică, dar această defecțiune ar trebui să fie dată de senzorul de presiune în rampă; cred că Renault a cerut o revizie pentru asta sau că a fost un defect pe care marca l-a recunoscut... (sper să nu fie asta). Habar n-am despre prețul reprogramării ECU-ului, nici despre reprogramarea cardului (acest sistem nu poate fi anulat). Presupun că ai verificat dacă linia de aspirație a combustibilului de la rezervor la intrarea în pompă nu are admisii de aer (inclusiv filtrul de motorină). Păi, dacă ar putea diagnostica aceste defecțiuni cu CLIP-ul te-ar scuti de verificarea aproape a oricărui lucru... uite câte vizite are postarea asta într-o singură zi... despre laguna, încă nu știu (conform proprietarului) și așa e de 3 ani... la reprezentanță au spus: clapeta de admisie și unitatea de control = 1.800 de euro... mașina funcționează perfect, cu excepția momentelor când o oprești și vrei să o pornești din nou (să o deconectezi...). Salutări, vezi scenicul!!!

Salut Ekaitz, încă un lucru pe care l-am uitat să-l menționez este problema cu încărcarea bateriei care înnebunește electronica (adică procentul de încărcare dacă este scăzut) dar tu spui că s-a oprit în timp ce mergea.. și încă un lucru este presiunea scăzută în rampa de injecție (în sferă) pe care o menționează (stai puțin..) care se datorează uzurii interne a pompei și creează așchii... dacă ajunge combustibilul la injectoare ar trebui să măsori presiunea în rampă să vezi dacă nu este prea mică, dar această defecțiune ar trebui să fie dată de senzorul de presiune în rampă; cred că Renault a cerut o revizie pentru asta sau că a fost un defect pe care marca l-a recunoscut... (sper să nu fie asta). Habar n-am despre prețul reprogramării ECU-ului, nici despre reprogramarea cardului (acest sistem nu poate fi anulat). Presupun că ai verificat dacă linia de aspirație a combustibilului de la rezervor la intrarea în pompă nu are admisii de aer (inclusiv filtrul de motorină). Păi, dacă ar putea diagnostica aceste defecțiuni cu CLIP-ul te-ar scuti de verificarea aproape a oricărui lucru... uite câte vizite are postarea asta într-o singură zi... despre laguna, încă nu știu (conform proprietarului) și așa e de 3 ani... la reprezentanță au spus: clapeta de admisie și unitatea de control = 1.800 de euro... mașina funcționează perfect, cu excepția momentelor când o oprești și vrei să o pornești din nou (să o deconectezi...). Salutări, vezi scenicul!!!