Probleme la ralanti la Isuzu Rodeo 95

Mulțumesc pentru interes, adevărul este că mașina pornește bine la rece, adică când accelerează și coboară normal, problema este că atunci când turațiile scad la încălzire, de acolo începe problema, are o putere foarte bună și ceva ce am uitat să-ți spun este că am pus aprinderea bobinelor invers și s-a potrivit destul de mult, doar că a făcut o mică explozie. Apoi m-am întors la aprinderea originală și am observat că EGR-ul era închis cu diafragma spartă și când l-am deschis manual s-a îmbunătățit doar pentru o clipă și când l-am închis s-a defectat și mai tare.

Salut tuturor, isai182. Dacă motorul pornește bine când este rece, cu o accelerație ușoară, iar apoi turația scade treptat pe măsură ce se încălzește, sistemul de control al ralantiului ar trebui să fie în regulă. Dacă problemele încep după încălzire, ar trebui să verificați admisiile de aer. Dacă acesta este cazul, ar trebui să observați și că motorul revine lent la ralanti... adică, când accelerați brusc, durează mai mult decât în mod normal să revină la turația minimă... Nu știu dacă mă înțelegeți... De asemenea, verificați admisiile de aer dintre filtru și debitmetrul de aer masic sau MAF. De asemenea, o sondă de oxigen sau o sondă lambda cu răspuns lent pot provoca, în cazuri rare, simptomele pe care le descrieți. Deconectați-le și testați (atenție, se poate aprinde martorul luminos de verificare). Dacă se întâmplă acest lucru, deconectați bateria pentru câteva minute și va fi bine. Nu înțeleg prea bine ce vreți să spuneți prin „cu contactul pus”. Salutări tuturor.

E un caz foarte rar. Sunt ca a treia sau a patra persoană care vede asta, și nimic. Toate garniturile de admisie au fost deja înlocuite. Când spui că am deconectat tambda, ar trebui să se îmbunătățească sau să se înrăutățească?

Bună ziua, cu motorul la temperatura de funcționare, deconectați senzorul/senzorii lamda înainte de convertorul catalitic și motorul revine la normal. Ar putea fi un senzor cu răspuns lent. Dacă se comportă la fel, este altceva. De asemenea, îmi imaginez că au verificat sau înlocuit firele bujiilor. Deoarece Isuzu V6 este un model din anul acesta, ar trebui să aibă o aprindere fără distribuitor cu trei bobine duble. Așa funcționează sistemul de aprindere? În funcție de țară și de reglementările privind emisiile, există modificări minore la controlul emisiilor pentru aceste motoare (senzori lamda dubli, câte unul pentru fiecare bancă de cilindri sau unul simplu etc.). Cu cele mai bune gânduri.

Ai dreptate în privința bobinelor, iar cablurile, bujiile și chiar bobinele au fost deja schimbate. EGR-ul a fost tăiat și pompa de combustibil a fost schimbată. Cureaua de distribuție a fost rectificată și nu se îmbunătățește. Acum o să încerc ce mi-ai recomandat și îți voi spune mai târziu. Apreciez foarte mult ajutorul tău.