Probleme la ralanti la Isuzu Rodeo 95

Salut isai182, un alt lucru care m-ar ajuta mult ar fi să verifici bujiile motorului una câte una, acordând atenție culorii lor, acumulării de reziduuri etc. pentru a identifica dacă există un dezechilibru în amestecul aer-combustibil, cilindru cu cilindru. În final, cu motorul cald și la ralanti, deconectează injectoarele motorului unul câte unul, observând scăderea turației și pierderea fluidității (dezechilibru dinamic) motorului. Ex: dacă deconectezi injectorul numărul 1 și turația scade, înseamnă că arderea în acel cilindru este acceptabilă, dacă deconectezi numărul 2 și nu există nicio modificare a turației sau a fluidității funcționării, înseamnă că arderea în acel cilindru este slabă sau inexistentă. În final, nu menționezi nimic despre compresia motorului. Ideal ar fi să testezi depresiunea sau vidul care se generează în galeria de admisie în diferite condiții (vacuometru). Așadar, răbdarea și încă o răbdare este singura modalitate de a detecta cu exactitate defecțiunile rare într-un sistem modern de injecție electronică de combustibil. Mult succes și aștept cu nerăbdare comentariile tale. Cu cele mai bune gânduri, tuturor.

O diafragmă EGR ruptă ar putea cauza o admisie falsă de aer în aval de MAF. Încearcă să blochezi tubul de vacuum și să lași EGR-ul închis și vezi ce se întâmplă. Salutări tuturor, în special „Fiat 147”! (A trecut ceva timp de când ai scris ultima dată)