Probleme la ralanti la Isuzu Rodeo 95

Salut isai182, un alt lucru care m-ar ajuta mult ar fi verificarea fiecărei bujii individual, acordând atenție culorii lor, acumulării de depuneri etc., pentru a identifica dacă există o problemă cu amestecul aer-combustibil, cilindru cu cilindru. În cele din urmă, cu motorul cald și la ralanti, deconectează injectoarele de combustibil unul câte unul, observând scăderea turației și orice pierdere de fluiditate (dezechilibru dinamic) în motor. De exemplu, dacă deconectezi injectorul numărul 1 și turațiile scad, înseamnă că arderea în acel cilindru este acceptabilă. Dacă deconectezi injectorul numărul 2 și nu există nicio modificare a turației sau a fluidității, înseamnă că arderea în acel cilindru este slabă sau inexistentă. În cele din urmă, nu menționezi nimic despre compresia motorului. Ar fi ideal să testezi vidul generat în galeria de admisie în diferite condiții (folosind un vacuometru). Așadar, răbdare și încă răbdare; este singura modalitate de a detecta cu exactitate defecțiuni neobișnuite într-un sistem modern de injecție electronică de combustibil. Mult succes și aștept comentariile voastre. Salutări tuturor.

O diafragmă EGR spartă ar putea cauza o scurgere falsă de aer la admisie după senzorul MAF. Încearcă să obții furtunul de vacuum și să lași supapa EGR închisă pentru a vedea ce se întâmplă. Salutări tuturor, și în special „fiat 147”!! (A trecut ceva vreme de când ai postat!)