uzură pe inele

Bună! Poate cineva să-mi spună de ce s-au uzat segmenții la un Urvan de 2,5 litri din 2008?
Segmenții erau noi și s-au uzat toți la toți cei patru cilindri în două zile. Ar putea fi din cauza calității uleiului? L-am demontat și totul este încă în regulă. Uleiul pe care l-am pus a fost Rosfransh Titanium.
Și metalele bielei au prezentat uzură. Presiunea uleiului este bună.

Ai verificat canalele de lubrifiere pentru a te asigura că sunt într-adevăr libere pentru lubrifiere și că toleranțele sunt corecte, iar dacă cilindrii au fost honuiți înainte de asamblare, pe lângă vâscozitatea uleiului, trebuie să verifici toate acestea inițial pentru a putea determina defectul.

Salut tuturor, pe lângă ceea ce a exprimat atât de bine colegul meu Rigor, aș dori să știu dacă au fost afectate și alte piese ale motorului, precum și calitatea pieselor de schimb folosite și de ce a fost demontat motorul. A fost ceva rectificat? În cele din urmă, dacă pistoanele au fost refolosite sau nu. Am văzut un caz similar acum ceva timp. La rectificatorul de motoare, au montat din greșeală pistoanele invers. Când cel care le-a montat, le-a montat cu marcajele în față, așa cum ar fi trebuit, dar biela a ajuns invers. Motorul s-a deteriorat rapid, mai ales în zonele în care descrieți deteriorarea la acest motor Nissan. Cu stimă.

Bună ziua, îmi pare rău pentru motorul dumneavoastră.

Deoarece acesta este primul meu răspuns la o problemă, voi fi precaut și voi anunța persoanele mai experimentate

. Înțeleg că atunci când motorul dumneavoastră a fost reparat, aceștia erau bine versați în acest domeniu și că personalul calificat era responsabil pentru aceasta.


Dincolo de asta, presupunerea evidentă este că atunci când segmenții pistonului au fost înlocuiți, aceștia au fost poziționați corect (doar o poziție) și jocul dintre capete a fost respectat.

În afară de asta, descrieți că sunt uzați la un nivel anormal și, pentru cei foarte puțini kilometri pe care îi menționați, sugerează că uleiul de ungere este contaminat, fie de impuritățile din uleiul încărcat, fie de reziduuri care s-au desprins din interiorul venelor sau canalelor de ungere ale motorului (DEJA menționate mai sus).
Dar dacă presupunem că toate cele de mai sus au fost corecte, tot presupunem că filtrul de ulei era cel murdar, motiv pentru care, atunci când motorul a fost pornit din nou, toate aceste impurități s-au desprins și au circulat prin motor, provocând această uzură anormală. -

în cele din urmă, detectarea problemei sau a cauzei acestui defect de la distanță este ca și cum ai trage spre cer și ai lovi o pasăre în Beijing. Să spunem că e vorba de noroc pur și simplu, că ai făcut-o bine. -

Cel mai recomandabil lucru de făcut, și prin urmare cel mai scump, este să efectuezi testele necesare pentru a verifica cauza unei astfel de uzuri anormale.

Una este să inspectezi uleiul uzat și să verifici dacă există impurități, să le identifici și să le urmărești până la sursă.

Cealaltă este să verifici cu atelierul sau profesionistul responsabil de reparație, deoarece am înțeles că toate lucrările ar trebui să fie însoțite de garanție.

Mult succes și asigură-te că îmi împărtășești rezultatele acestei încurcături.