ventilatoare electrice Mitsubishi Lancer 2002

Salut domnilor, experți în flote auto, la mulți ani tuturor utilizatorilor, am nevoie de ajutor, vă spun, am un Mitsubishi Lancer 2004 automat, îl folosesc de patru ani, acum în ceea ce privește ventilatoarele electrice a funcționat direct când am pus cheile în contact înainte de a le porni și în acel moment au rămas pornite la viteză maximă, până când un ventilator de aer condiționat a intrat în scurtcircuit în cabluri și s-a supraîncălzit motorul, acum am verificat o siguranță de 50 amperi, care se deschisese, ok am înlocuit-o, când mă duceam să o lucrez nu am putut porni aerul condiționat, deoarece doar ventilatorul radiatorului a rămas în funcțiune, am înlocuit cablurile ventilatorului de A/C și un modul nou și ok normal, când pornesc mașina nu pornește, doar când atinge temperatura indicată și la viteză mică, când pornesc aerul, ambele ventilatoare funcționează la viteză mică, acum problema apare ca atunci când am aerul pornit sau nu și merg în pantă temperatura lichidului de răcire crește mult până când aproape se supraîncălzește și când verific este că ventilatoarele sunt la viteză mică și în mod normal ar trebui să fie la viteză maximă și nu este cazul, am verificat releele și sunt în regulă, am nevoie de o soluție.

Salut wmleonc, ce nu ai menționat este că ai verificat motorul ventilatorului. Ar putea fi „pe jumătate ars”. Ar trebui să afli cauza scurtcircuitului... compară rezistența ambelor. Presupun că modulul este același. Verifică termoregulatorul de la radiator (dacă are). Cred că înainte de defecțiune, nu era normal să funcționeze imediat ce puneai contactul la rece și asta ar fi putut fi un factor. Cu cele mai bune urări!

Salut Ismael 53, am conectat motoarele ventilatorului direct la baterie și ambele se învârt la viteză maximă. Acum, care este contactul termic cu radiatorul? Ar putea fi senzorul de temperatură a lichidului de răcire? Cauza scurtcircuitului a fost că cablurile ventilatorului de aer condiționat au fost carbonizate de căldura motorului. Problema este că atunci când urc panta, ventilatoarele se învârt încet, iar temperatura lichidului de răcire crește brusc, ajungând aproape la punctul de supraîncălzire.

Salut wmleonc, senzorul de temperatură a lichidului de răcire din această mașină acționează ca un comutator termic. Este situat lângă admisia radiatorului. Funcția sa este de a informa ECU-ul despre valorile temperaturii, astfel încât să poată trimite un semnal către modulul ventilatorului, care le va activa în consecință. Ar trebui să fii sigur despre ce senzor este vorba, deoarece, în funcție de model, unele îl montează pe chiulasă, iar altele pe radiator. Cu cele mai bune gânduri!

Ei bine, verificam, asta e în chiulasă, o să iau în considerare, mulțumesc.