carburație vs. injecție

Salut tuturor, iată o dezbatere deschisă tuturor celor care doresc să participe; subiectul: eficiența reală și beneficiile fiecăruia dintre cele două sisteme utilizate în motoarele pe benzină, INJECȚIA sau CARBURAȚIA, precum și cele mai frecvente defecțiuni ale acestora și cum să le rezolve... cu scopul de a face schimb de experiențe și idei pentru a „economisi bani” în viitor când vor apărea astfel de defecțiuni. Voi începe prin a spune că nu înțeleg prea bine de ce a fost înlocuit carburatorul cu injecție, dacă și-a îndeplinit bine scopul, ne vorbeau despre emisii... etc... sau este vorba de faptul că căutau să ne „miște portofelele”? Salutări tuturor!!

Salut tuturor, ce subiect grozav a propus domnul Ismael. Tehnologie de modă veche, dar în unele cazuri încă pe deplin relevantă, versus modernitatea electronicii. Aș vrea să aud părerea tuturor. Cu stimă. .

Salut tuturor, personal îmi plac ambele sisteme. În opinia mea, sunt diferite și fiecare rezolvă probleme similare când vine vorba de alimentarea corectă a unui motor.

Salut din nou! Da, ce spui e corect, dar când vine vorba de defecțiuni , care e cea mai scumpă? Probabil mi-ai spune că injecția economisește mai mult combustibil și toate cele, dar bineînțeles; că nu-ți vorbesc despre următoarele:
1- să diagnosticheze mașina (și că știu cum să o facă..)
2- în caz că găsesc defectul, costul „măruntaiei”
3- că odată plătită, piesa de schimb este bună = $$$
4- că nu mai fac alte prostii...
5- că nu te păcălesc (chestii ușoare astăzi)
6- că pe viitor, nu mai trebuie să schimbi ECU-ul...
Ce vreau să spun prin toate astea este că toate componentele sunt foarte scumpe și, de asemenea, până în ziua de azi, continui să văd mizeria care este cu faimoasa „mașinuță” pentru că se pare că fiecare interpretează lucruri diferite și asta nu este normal , să spui că nici măcar în reprezentanțele oficiale au o mizerie... la câte li s-a întâmplat că au amețit, „le-au dat bătute $$$” și apoi; Ori mașina rămâne la fel, ori se întâmplă altceva și... înapoi la garaj... asta nu s-a întâmplat cu carburatorul. Întotdeauna am spus despre asta: calci pe ea și merge (și nu gândește), „niciun circuit” nu se arde la asta, și se defectează... poate de trei ori cel mult... în toată viața mașinii. Ce treabă au, cu calculatoarele. Salutări!!

Salut tuturor, ismael53, referitor la costuri, dacă în general injecția electronică este mai scumpă de reparat, ECU-ul defect... foarte scump, pe lângă asta, aceștia și-au dat seama cu primele sisteme de injecție că nu vindeau suficiente ECU-uri noi pentru a le beneficia buzunarele, din cauza pieței second-hand sau a fierului vechi, însă acest lucru s-a schimbat astăzi, în multe ocazii chiar dacă scoți ECU-ul din mașină, trebuie să-l reprogramezi, dacă schimbi unul nou iese gol, prin urmare trebuie reprogramat... $ $ $, sunt total de acord cu tine, nu ar trebui să fie așa... În ceea ce privește punctele 1-6, sunt complet de acord cu tine, însă, în opinia mea, aceste probleme sunt inerente manevrabilității la scară redusă la niveluri economice ridicate și nu tehnologiei în sine. Adică da, senzorii sunt scumpi, dar pentru noi. Producătorul îi produce cu miile la o fracțiune din costul de vânzare cu amănuntul, ceea ce nu este corect...$$$, dar pentru mine este totuși mai mult o problemă socio-economică decât valoarea reală a tehnologiei în sine.
În ceea ce privește mașina, îmi imaginez că te referi la un scaner , pe care îl consider super util în economisirea timpului la diagnosticare. Fiecare va interpreta mașina așa cum poate sau dorește sau cum se potrivește cel mai bine confortului și/sau cunoștințelor sale, ca în cazul oricărui alt lucru...
În ceea ce privește carburatoarele, deși sunt mai simple, în cazul meu le respect, în special sistemele monitorizate prin vid, în care poți avea supape unidirecționale, termovalve cu comutare în vid, multe conexiuni de vid, senzori TPMS, corectori de altitudine, șocuri automate etc., și nu oferă niciun ajutor cu diagnosticarea de tip OBD....
În principal, în orice caz, cred că schimbarea tehnologică are legătură cu o problemă de mediu. În timp ce un carburator reglat corect ar putea fi similar în consumul de combustibil cu un sistem de injecție, nu este la fel în emisii. În general, poluează de 20 până la 50 de ori mai mult... întreabă-i pe bieții indieni sau chinezi cum sunt orașele lor, dacă mai sunt afectate de vehicule cu carburator astăzi. Deși sunt de acord cu tine că carburatorul a îndeplinit aproape toate cerințele, în opinia mea nu corespunde standardelor moderne de mediu. Uff, încă e foarte cald pe aici. Planeta asta încearcă să ne spună ceva. Sper să putem descifra înainte să fie prea târziu... Salutări tuturor.