Stavic benzină, automată, 2007, 100.000 km

Salut prieteni,

vă spun că problema care apare este că atunci când te oprești și încerci să urci, de exemplu, pe panta de aproximativ 15 centimetri, nu este capabil, ba mai rău, pe pantă pur și simplu nu urcă, motorul nu accelerează mai mult de 1500 sau 2000 rpm cu pedala apăsată complet. Pe drum, funcționează normal, schimbând fiecare treaptă de viteză corespunzător, luând viteza corespunzătoare, nu indică niciun fel de defecțiune pe bord.

Salut tuturor, brujoazul, bine ați venit pe forum. Referitor la Ssang Yong, care este nivelul uleiului în cutia automată? Este transparentă sau opacă? Mișcarea pe care o descrieți, în care încercați să ridicați un prag și nu se mișcă, este similară cu un test de blocare efectuat la transmisie pentru diagnosticare. Frânați vehiculul, schimbați în D și accelerați complet (frânați cu atenție bine) și notați turațiile maxime obținute. Mergeți la ralanti maxim 5 secunde, apoi lăsați timp să meargă la ralanti pentru ca ATF-ul transmisiei să nu se supraîncălzească. Dacă îmi spuneți că turațiile ajung până la aproximativ 1500 rpm, am putea spune a priori că componentele interne ale cutiei (discuri, benzi, rulmenți de roată liberă) nu ar trebui să patineze, dacă turațiile de blocare sunt mai mari decât de obicei pot exista uzură, deteriorarea convertorului de cuplu sau o problemă hidraulică (de exemplu, presiune scăzută a uleiului). Se simte slăbită când o conduceți la ieșirea de la un semafor, chiar în prima clipă? și apoi când merge mai repede totul este în regulă? Dacă faceți mișcarea în sens invers, prinde rezistență? Salutări și un an 2014 fericit.

Salut Fiat 147. Apreciez foarte mult timpul și îndrumările tale. Voi efectua testele și observațiile pe care le-ai indicat și te voi anunța. De asemenea, îți apreciez bun venit pe forum. Informațiile găsite pe MDM mi-au fost foarte utile, mai ales acum că văd că și forumul are o contribuție importantă. De asemenea, vreau să-ți urez un 2014 incredibil. Cu cele mai bune
urări și mulțumesc.